約 359,921 件
https://w.atwiki.jp/iphonesos/pages/37.html
横浜市鶴見区 横浜市神奈川区 横浜市西区 横浜市中区 横浜市南区 横浜市港南区 横浜市保土ヶ谷区 横浜市磯子区 横浜市金沢区 横浜市港北区 横浜市戸塚区 横浜市泉区 横浜市栄区 横浜市旭区 横浜市緑区 横浜市瀬谷区 横浜市青葉区 横浜市都筑区 横浜市鶴見区 店舗名 所在地 交通 備考 アドアーズ鶴見店Ｂ館 横浜市鶴見区豊岡町2-4 JR鶴見駅 京急鶴見駅 ゲームコスモ鶴見店 横浜市鶴見区豊岡町17-4 上同 カバロ鶴見店 横浜市鶴見区鶴見中央3-15-30 イトーヨーカドー鶴見店内2F プラボ鶴見店(ワンダーシティ鶴見店) 横浜市鶴見区元宮2-1-10 閉店 鶴見ヤングボウル 横浜市鶴見区鶴見中央4-42-9 2010年11月30日閉店 アドアーズ鶴見店Ａ館 横浜市鶴見区豊岡町16-2 2014年02月09日閉店 横浜市神奈川区 店舗名 所在地 交通 備考 ゲームインエクゼ 横浜市神奈川区西神奈川3-8-2 東急東横線白楽駅 徒歩７分。東白楽駅からも徒歩10分ぐらい モラモラ東神奈川店 横浜市神奈川区富家町1 東神奈川サティ4F ㈱ハローズ系列 ゲームセンター アダムス 横浜市神奈川区白楽121 世木ビル 閉店 横浜市西区 店舗名 所在地 交通 備考 パソピアード横浜 横浜市西区南幸1-5-24 相鉄ビル1F 横浜５番街 頭にセガを冠しますが、昔からセガではありません。 フリーダム 横浜市西区南幸1-5-27 太洋3号ビル OPが違います プレイランド横浜高島屋店 横浜市西区南幸1-6-31 横浜高島屋屋上 ゲームステーションジャンボ 横浜市西区南幸1-10-5 T/S横浜西口五番街店 横浜市西区南幸1-12-9 T/S横浜店とは別、駅に近い 昔プリクラのメッカがあったところにビルが建った T/S横浜店 横浜市西区南幸2-17-1 南幸共同ビル、東急ハンズの向かい ハイテクランドセガBREEZE 横浜市西区南幸2-13-22 東急ハンズの隣 ラウンドワン横浜駅西口店 横浜市西区南幸2-8-16 横濱はじめて物語 横浜市西区みなとみらい5-1-2 GENTO YOKOHAMA内 1F 新高島駅 ハマボウル店 横浜市西区北幸2-2-14 横浜駅 NAMCO系列 閉店 クラブセガ横浜 横浜市西区みなとみらい2-3-4 クイーンズスクエア at 3rd B2F 2008.3.16閉店 Gamer s VISION 横浜市西区久保町6-27 相鉄線 西横浜駅 2010年10月閉店 アドアーズ横浜店 横浜市西区南幸2-9-17 2011.8.21閉店、旧トレルワンの象徴ともいえる「顔」はアドアーズになっても現役だった アメリカングラフィティ 横浜市西区南幸1-5-29 2F~4Fは12/3/29以降予告無しに閉鎖→12/4/17 閉店 セブンアイランド 横浜市西区南幸1-5-29 2012/5/27閉店 にこぱ 横浜ジャックモール店 横浜市西区みなとみらい4-8-1 イースト棟1F 2012年9月閉店 プレイシティキャロット横浜店 横浜市西区南幸1-2-7 横浜駅 2014年1月閉店。 最後に残ったナムコの店舗ブランド「キャロット」でした。 横浜市中区 店舗名 所在地 交通 備考 GAME PIA伊勢佐木町店 横浜市中区伊勢佐木町1-2-3 伊勢佐木共同ビル 関内駅 旧：AM PIA～ ゲームランドタクト 横浜市中区長者町8-135 日の出町 レゲーと脱衣麻雀中心 GAMEサントロペ伊勢佐木町 横浜市中区伊勢佐木町3-96 関内駅 伊勢佐木長者町 旧：AMサントロペ～ namco伊勢佐木町店 横浜市中区伊勢佐木町3-95 上同 旧：プレイシティキャロット伊勢佐木町店 AMESEMENT RAVE FACTORY MARS 横浜市中区長者町6-106 上同 2012年8月に1Fはセブンイレブンになり、看板も新しくAMUSEMENT MARSになった ゲームセンターピロピロ 横浜市中区伊勢佐木町6-134 黄金町駅 ドリームフィエスタ 横浜市中区新港2-2-1 横浜ワールドポーターズ5F 馬車道駅 ハイテクランド ラスベガス 横浜市中区山下町191-10 元町・中華街駅 石川町駅 セガ横浜中華街 横浜市中区山下町80-1 上同 コスモファンタジア 横浜市中区新港2-8-1 よこはまコスモワールド内 桜木町駅 みなとみらい駅 ハローズガーデン本牧店 横浜市中区小港町2-100-4 イトーヨーカドー本牧店2F モーリーファンタジー本牧店 横浜市中区本牧原7-1 イオン本牧店5F 旧：ポップンパーク本牧店 ノスタルジア 横浜市中区桜木町１丁目１ ぴおシティ地下2階 桜木町駅 レトロスロット専門 Kid s US.LAND ベイタウン本牧店 横浜市中区本牧原12-1 ベイタウン本牧5番街 4F 2010年10月22日オープン ＡＭピアイセザキモール 横浜市中区伊勢佐木町1-7-7 閉店 GAME BOSS 横浜市中区吉田町1-1 閉店 アッシュール新山下店 横浜市中区新山下3-7-9 閉店 ワールドゲームぴお 横浜市中区桜木町1-1-230桜木町ぴおシティ 桜木町駅 2010年頃?閉店 アロハ馬車道店 中区常盤町4-55 共栄社ビル 馬車道駅 レゲーと麻雀中心 2012年9月17日、閉店済を確認。ビルは建て替え工事の予定 MJ 横浜市中区本牧原12-1 ベイタウン本牧5番街 4F 2010年10月22日オープン 2011年2月13日の営業を持って閉店。MJという名前の癖タイトーののぼりが… アーバンスクエア横浜中華街店 横浜市中区山下町80-1 2013年2月閉店 横浜市南区 店舗名 所在地 交通 備考 T/Sイトーヨーカドー横浜別所店 横浜市南区別所1-115-2 イトーヨーカドー横浜別所店内 旧：H/T横浜 横浜市港南区 店舗名 所在地 交通 備考 アミューズメントパークジアススクウェア 横浜市港南区上大岡西2-1-28 上大岡赤い風船パート2 1F 上大岡駅 アミューズメントパークジアス上大岡店 横浜市港南区上大岡西2-1-28 上大岡赤い風船1F 上大岡駅 スコナランド港南台店 横浜市港南区港南台3-1-3 港南台センターバーズ4F 港南台駅 旧：港南台センターナムコランド店 わんぱくランド港南台高島屋店 横浜市港南区港南台3-1-3 港南台髙島屋 屋上 港南台駅 らんらんらんど港南台店 横浜市港南区港南台3-1-2 ダイエー港南台店4F 上に同じ イミグランデ上永谷店 横浜市港南区丸山台1-11-1 上永谷ビル1・2F 上永谷駅 2012/3/29オープン 2F…元アミューズメントスペースUFO、1F…元パチンコ店 ファミリーランド上大岡店 横浜市港南区上大岡西3-9-1 イトーヨーカドー上大岡店2F メルヘンランド上永谷 横浜市港南区丸山台1-12-40 イトーヨーカドー上永谷店内 上永谷駅 閉店 D3 横浜市港南区上大岡西1-10-9 上大岡駅 タイトー系列、2011年1月閉店 アミューズメントパークジアス上大岡店II 横浜市港南区上大岡西2-1-20 上大岡駅 2011/6/28を持って閉店 横浜市保土ヶ谷区 店舗名 所在地 交通 備考 アドアーズ保土ヶ谷店 横浜市保土ヶ谷区岩井町11-1 平沼ビル1F-2F 保土ケ谷駅 ハローズガーデン天王町店 横浜市保土ヶ谷区川辺町3 天王町サティ2F JJCLUB100横浜上星川店 横浜市保土ヶ谷区上星川3-1-1 モリヤマビル4F 数少なくなったJJCLUB100 （時間制プレイスポット） ゲームインのら 横浜市保土ヶ谷区 相鉄線天王町駅 閉店 横浜市磯子区 店舗名 所在地 交通 備考 プラサカプコン磯子店 横浜市磯子区磯子1-1-1 マリコム磯子SC内 根岸駅 クラブセガ新杉田 横浜市磯子区杉田1-1-1 らびすた新杉田2F 新杉田駅 杉田駅 新杉田ボウル 横浜市磯子区中原2-3-22 ピアこばやし東急杉田店 横浜市磯子区杉田1丁目17-1-301 京急線杉田駅と直結 とうきゅう杉田店の3F、PIAとは無関係,コナミの店舗検索八分にされている T/Iゲームフォーラム 横浜市磯子区杉田町4-1 閉店 イリンクス磯子 横浜市磯子区磯子3-4-23 磯子駅 2010/1/31閉店 横浜市金沢区 店舗名 所在地 交通 備考 ゲームコスモ金沢文庫 横浜市金沢区谷津町344 金沢文庫駅 ピアこばやし 横浜市金沢区釜利谷東2-1-1 同上 アピタ金沢文庫１階、PIAグループとは無関係 らんらんらんど金沢八景店 横浜市金沢区泥亀1-27-1 ダイエー金沢八景店2F 金沢八景駅 ゲームサンケイ 横浜市金沢区瀬戸2-8 キッズパーク 横浜市金沢区能見台東3-1 イトーヨーカドー2F 能見台駅 ゲームコーナー ファミリーランド横浜金沢店 横浜市金沢区富岡東2-4-29 ヤマダ電機2F シーサイドライン鳥浜駅 旧ダイクマ金沢店 スコナランド金沢シーサイド店 横浜市金沢区並木2-13-1 3F イオン金沢シーサイド 八景島カーニバルハウス 横浜市金沢区八景島 シーサイドライン八景島駅 OP変更で八景島直営店として2011年12月に再オープン テーマパーク内ですが8号です。 T/I 615 横浜市金沢区瀬戸15-5 金沢八景駅 閉店 スポルト八景ボウル 横浜市金沢区泥亀2-13-1 八景京急ビル2F ゲームコーナーが2011/12にレーンに 横浜市港北区 店舗名 所在地 交通 備考 クラブセガ綱島 横浜市港北区綱島西2-6-29 城田ビル1F-3F 綱島駅 イトーヨーカドー綱島店 ゲームコーナー 横浜市港北区綱島西2-8-1 上に同じ ゲームコーナー ラウンドワン綱島店 横浜市港北区樽町2-6-40 上に同じ マジックドラゴン新羽店 横浜市港北区新羽町1634-1 パティオワンビル2F モーリーファンタジー横浜新吉田店 港北区新吉田東8-49-1 イオン横浜新吉田店2F 旧：ファンタジーアイランド～ セガワールドトレッサ横浜 横浜市港北区師岡町700 トレッサ横浜南棟1F デュオ 横浜市港北区師岡町911 ZAM新横浜2F ゲームコーナー ジアス新横浜 横浜市港北区新横浜2-1-19 ingビル 2F 新横浜駅 イミグランデ日吉店 横浜市港北区日吉2-2-4 ハローズガーデン日吉店 横浜市港北区箕輪町2-7-5 アピタ日吉店2F ㈱ハローズ系列 ユニー綱島店 横浜市港北区綱島西3-3-3 上に同じ 閉店 ハイテクランドセガ新横浜ボーリングセンター 横浜市港北区新横浜2-11-22 閉店 アミューズメントガーデンセガ新横浜 横浜市港北区新横浜3-4 新横浜プリンスホテル２Ｆ 閉店 ハイテクランドセガ新横浜 横浜市港北区新横浜2-11-22 閉店 パティオ 横浜市港北区日吉本町1-20-12 閉店 AM PIA綱島店 横浜市港北区綱島西2-2-22 パークノヴァ 綱島駅 2011年2月閉店 ファミリーランド綱島樽町店 横浜市港北区樽町3-12-25 ヤマダ電機2F 2011年3月閉店 ゲームプラザセントラル日吉店 横浜市港北区日吉本町1-20-8 第一セントラルビル 日吉駅 2012年3月閉店 ゲームパニック新横浜 横浜市港北区大豆戸町塚田589-1 2013年9月閉店 横浜市戸塚区 店舗名 所在地 交通 備考 タイトーステーション戸塚西口店 横浜市戸塚区戸塚町4023 戸塚駅 旧：タイトーイン戸塚西口 らんらんらんど戸塚店 横浜市戸塚区吉田町884 ダイエー戸塚店3F らんらんらんど東戸塚店 横浜市戸塚区品濃町535-1 ダイエー東戸塚店2F 戸塚ボーリングセンター 横浜市戸塚区矢部町445 キャメル東戸塚 横浜市戸塚区品濃町548-1 東戸塚駅東口から徒歩3分 きゃらんどプラザ東戸塚店 横浜市戸塚区品濃町537-1 オーロラモール6F amue 横浜市戸塚区品濃町536-1 オーロラモールアネックス7F モラモラ東戸塚店 横浜市戸塚区川上町52-1 オリンピック東戸塚店3F ラウンドワン横浜戸塚店 横浜市戸塚区影取町1759-5 メックゲームズ 横浜市戸塚区戸塚町51-1 戸塚駅 2011年4月閉店 ムー大陸戸塚店 横浜市戸塚区汲沢町92-5 2013年9月閉店 ゲームシティ戸塚店 横浜市戸塚区上倉田町479-2 東横ビル上倉田1F 戸塚駅 2014年12月閉店 横浜市泉区 店舗名 所在地 交通 備考 キッズプラザきゃらんど立場店 横浜市泉区中田西1-1-15 イトーヨーカドー立場店3F 横浜市栄区 店舗名 所在地 交通 備考 Amusement Space Chips 横浜市栄区笠間2-2-1 OH!PLAZA 4F 大船駅 閉店(最終営業日：2012年4月15日) →ヤマダ電機が増床 横浜市旭区 店舗名 所在地 交通 備考 NICOPA 四季の森フォレオ店 横浜市旭区上白根3-41-1 四季の森フォレオ3F 旧：H/T四季の森 ファミリーランド鶴ヶ峰店 横浜市旭区鶴ヶ峰1-7-10 ザ･プライス鶴ヶ峰店3F イトーヨーカドー若葉台店 横浜市旭区若葉台3-7-1 上に同じ ゲームコーナー パラダイスシティ 横浜市旭区二俣川1-43-28 長崎屋二俣川店5F ヤードパル・アストロ 横浜市旭区鶴ヶ峰本町1-38-3 H/T 四季の森 横浜市旭区上白根3-41-1 フォレオ302 閉店 横浜市緑区 店舗名 所在地 交通 備考 ドリームス 横浜市緑区鴨居3-1-9 鴨居駅が近い ファミリーランド上山店 横浜市緑区上山2-27-1 ヤマダ電機2F らんらんらんど十日市場店 横浜市緑区十日市場町818-2 ダイエー十日市場店3F わくわくワールドマルエツ長津田店 横浜市緑区長津田4-10-30 マルエツ長津田店2F 旧モラモラ。 2007/7～ こころっこ長津田店 横浜市緑区長津田みなみ台4-6-1 スーパービバホーム長津田2F スウィーツファクトリーパックンアピタ長津田店 横浜市緑区長津田みなみ台4-7-1 アピタ長津田店2F S/T アポロン 横浜市緑区鴨居3-1-1 ゴールデンビル 鴨居駅 閉店 ピットイン 横浜市緑区台村町337-101 中山駅 閉店 横浜市瀬谷区 店舗名 所在地 交通 備考 フロンティア三ツ境店 横浜市瀬谷区三ツ境6-1 三ツ境駅 らんらんらんど三ツ境店 横浜市瀬谷区三ツ境7-1 ダイエー三ツ境店2F らんらんらんど阿久和店 横浜市瀬谷区阿久和南4-3-10 ダイエー阿久和店4F モラモラ瀬谷店 横浜市瀬谷区中央6-20 マルエツ瀬谷店2F アクティランド橋戸 横浜市瀬谷区橋戸2-36-1 フジシティオ内 ハイテクセガ三ッ境 横浜市瀬谷区三ッ境5-5 5 閉店 アドアーズ三ツ境 横浜市瀬谷区三ツ境6-2 上に同じ 旧：ゲームアリス三ツ境店 2013年4月閉店 横浜市青葉区 店舗名 所在地 交通 備考 らんらんらんどすすき野店 横浜市青葉区すすき野2-5-4 すすき野とうきゅう店2F 上に同じ すすき野湯けむりの里 横浜市青葉区すすき野3-2-7 上に同じ ゲームコーナー 入場料必要 JJCLUB100横浜江田店 横浜市青葉区荏田町489-9 3F 江田駅 数少なくなったJJCLUB100 （時間制プレイスポット） ナムコランドWAOこどもの国店 横浜市青葉区奈良1-2-1 三和ショッピングセンター3F こどもの国線こどもの国駅 アドアーズ青葉台店 横浜市青葉区青葉台2-9-14 セレサ陽栄青葉台ビル 1F-3F 上に同じ たまプラーザ東急SC 横浜市青葉区美しが丘1-7 屋上スカイランド たまプラーザ駅 プレイスポット市ヶ尾店 横浜市青葉区市ヶ尾町1054-6 ラミネス市ヶ尾ビル 1F 市が尾駅 閉店 ゲームセンタードリームタウン 横浜市青葉区青葉台2-9-16 青葉台駅 閉店 Game inn パラダイスあざみ野店 横浜市青葉区新石川1-9-14 東急田園都市線あざみ野駅 2012年3月閉店 横浜市都筑区 店舗名 所在地 交通 備考 プラボ都筑店 横浜市都筑区川和町846-1 ファンタスティックジャーニー 横浜市都筑区池辺町4035-1 イトーヨーカドーららぽーと横浜店2F namco港北TOKYUショッピングセンター店 横浜市都筑区茅ヶ崎中央5-1 港北東急百貨店6F センター南駅 旧：ワンダーパーク港北 アミュージアム港北店 横浜市都筑区中川中央1-31-1 モザイクモール5F センター北駅 ネバーランド 横浜市都筑区中川中央1-36-16 上に同じ THE 3RD PLANET 港北ニュータウン店 横浜市都筑区中川中央1-25-1 ノースポート・モール 6F 上に同じ 港北とうきゅうボウル 横浜市都筑区中川中央1-1-3 ショッピングタウンあいたい6F 上に同じ ドラマ港北インター店 横浜市都筑区東方町321-6 鴨居駅、小机駅より徒歩30分 ギグル 横浜市都筑区大熊町411 クラブセガ港北 横浜市都筑区中川中央2-7-1 港北MINAMO 3F 2014年11月閉店
https://w.atwiki.jp/fuckkeikyu/pages/15.html
東京メトロに巣食らう売鉄奴 氏名 主な売鉄実績 売鉄度 備考 seigen120kaihin アイコンが京急のそのもの、熱心な京急ファン 論外 repure125 熱心な京急ファン SSS E231keiTOUKAIDOU 過激な京急工作員 SSS++ keiseibusN126、keisei3501 京急をうｐしでいる（熱心な京急ファン）、Keisei3501を使いユーザーを攻撃するため論外 論外 kotori4053 熱心な京急ファンであるが現在では小田急をうｐしているのは評価 SS+ AudiR18TDI 熱心な京急ファンでよくうｐしている、そのため京急動画が多数のため論外 論外 現在、paint_bbsプラグインはご利用いただけません。
https://w.atwiki.jp/stm_matome/pages/57.html
サブキャラ一覧表 ※名前・設定置き場や作業進行報告用にお使い下さい。（さのや） ※とりあえず名前と分かる範囲の設定書いときました。 あと【作業進行状況】の→■から、絵を見る事が出来ます。 追加出来るトコとか、間違ってるトコはばんばん変えて下さい。（さわこ） 以下テンプレートです。 名前 【作業進行状況】デザイン中・色塗り中、など 【初登場場所】サンドレイン、など書く（決まり次第） 【年齢（外見年齢）/性別/種族】年齢などの設定 【外見】見た目の設定 【口調】一人称「俺」 二人称「おまえ」 語尾「～だぜ」 ‥など。 【設定】どんなキャラなのかの設定 【関係】タイム＝友人 など書くとわかりやすいかも 【あ】 アシッド 【作業進行状況】モノクロラフ有り →左■ 【初登場場所】初心者の館の前 【年齢/性別/種族】外見２０代前半/男/魔族 【外見】長髪美形（黙っていれば）、アホ毛一本。黒系スーツ＋マント。 【口調】一人称「私」 二人称「お前」 語尾「～だ」「～だな」など。尊大な喋り方。 【設定】魔族の国から来た阿呆青年。 水系の魔法を好んで使う。好物は魚の塩焼き。 【関係】イグニス＝弟 タイム■＝知り合い イグニス 【作業進行状況】モノクロラフ有り →右■ 【初登場場所】初心者の館の前 【年齢/性別/種族】外見10代後半？/男/魔族 【外見】兄似。アホ毛二本。黒系スーツ（半ズボンver）＋マント。 【口調】一人称「俺」 二人称「君」 語尾「～だね」「～だよ」情けない口調なことが多い。 【設定】魔族の国から来た女性に弱い少年。 炎系の魔法を好んで使う。実はしっかりもの。 【関係】アシッド＝兄 タイム＝知り合い ガーベラ■＝一目惚れ イベリス・ザーク 【作業進行状況】設定イラストアリ →■ 【初登場場所】レカトリア共和国、ロアの家？ 【年齢/性別/種族】 １６、１７くらい/女/人間 【外見】比較的美人で背はあまり高くない（？）。髪の毛ショッキングピンク。 【口調】一人称「アタシ」（他に居なさそうなんで） 二人称「あんた」「あなた」「お前」 語尾「～ねぇ」「～ってんだるぁ！」（巻き舌（ロアさんに対して・・・ 【設定】ザーク家の最強鬼嫁。なんかジャックと気が合いそう。 【関係】ロア■■＝夫 【か】 クロノス 【作業進行状況】大体のデザイン完成 →■■ 【初登場場所】グリーンスカイ・炭鉱 【年齢/性別/種族】12～13歳くらい/男/人間 【外見】かわいらしい少年。シャツにベストと半ズボン。きちんとした身なり。 【口調】一人称「ぼく」 二人称「キミ」 語尾「～だね/～だよ」 【設定】かわいい顔して腹黒い。 【関係】ミルラ■＝兄 【さ】 シャズヤ・ファヅ 【作業進行状況】ラフ有り →■ 【初登場場所】○○ 【年齢/性別/種族】○○歳/○/元人間？ 【外見】半機械人間。 【口調】一人称「○」 二人称「○」 語尾「～○○」 【設定】ロア・ザークに半機械化される。リト・コーとマムカヌートとの間の隠し子。 【関係】ロア＝引き取られる リト＆マムカヌート＝両親 ジュリア・シン 【作業進行状況】大体デザイン完成。 →■ 【初登場場所】○○ 【年齢/性別/種族】○○歳/女/○○ 【外見】姉御 【口調】一人称「○」 二人称「○」 語尾「～○○」 【設定】記憶を失う前のガーベラ。精霊族の長。 【関係】ジュリア＝ガーベラ■ ゼノ＝付き人？ ゼノ・ラムズイヤー 【作業進行状況】モノクロラフ有り →■■ 【初登場場所】○○ 【年齢/性別/種族】○○歳/男/○○ 【外見】髪は赤と黒のメッシュ。大きな帽子と仮面で顔を隠している。 【口調】一人称「○」 二人称「○」 語尾「～○○」 【設定】ジュリアを知る謎の男。１５０cmほどの大剣を振り回す。 【関係】ジュリア＝密かな愛（ぉぃ 【た】 【な】 【は】 ファルナ・ウィルトン 【作業進行状況】ラフデザイン有り →■■ 【初登場場所】○○ 【年齢/性別/種族】○○歳/女/○○ 【外見】美人 【口調】一人称「○」 二人称「○」 語尾「～○○」 【設定】デルキアの母。ミセル教先代教皇。故人。 【関係】デルキア■＝息子 ヘイゼル・セラーム（仮 【作業進行状況】ラフ有（By トードさん） →■ 【初登場場所】グリーンスカイ（回想で） 【年齢（外見年齢）/性別/種族】ミルラと同じくらい/女/人間 【外見】穏やかそう 【口調】一人称「わたし」 二人称「あなた」 【設定】ミルラの彼女。不慮の事故で死亡・・・。妖精使い。 【関係】ミルラ＝彼氏 クロノス＝友達 【ま】 【や】 【ら】 リト・コー 【作業進行状況】ラフデザイン有り →■■ 【初登場場所】○○ 【年齢/性別/種族】○○歳/女/○○ 【外見】長年外見が変わっていないという怖い噂がたっている。 【口調】一人称「アタシ」 二人称「○」 語尾「～○○」 しっかりした感じの女性口調？ 【設定】優しく温厚でしっかりした、姉御肌。 【関係】タイム＝養子 ロア・ザーク 【作業進行状況】作業中。ラフ有り →■■ 【初登場場所】○○ 【年齢/性別/種族】○○歳/男/○○ 【外見】○○ 【口調】一人称「○」 二人称「○」 語尾「～○○」 【設定】レカトリア共和国の超『秀才』科学者。恐妻家。かなりのひねくれ者。 【関係】妻■＝恐 【わ】
https://w.atwiki.jp/arma3life-tokyo/pages/96.html
列車管理者【Train manager】 首都と地方都市を結ぶ列車の運転・運行管理を行います 基本的に旅客のみ ※現在コンテナを積み込める貨物列車も開発中 一般職 採用場所 各町の駅 必要な資格 動力車操縦者運転免許 給料 成功報酬 駅の切符売り上げ ワークプレイス 駅 駅や車両は時間制の貸し出しとなっております 駅のインフォメーションから【列車を運行する】を選び その後レンタル期間を選びます※１時間から可能 時間帯を選ぶと駅に列車が現れ、持ち物のキーリングに列車の鍵・駅舎の鍵が追加されます 駅員の服も期間貸出されるので、着用できます 列車は３編成となっております(モデル山手線) 列車の運転 列車の運転席でシートに座り、Ｗで前進スロットＳでブレーキスロットです 各車両のドアを閉めたり・ホーンを鳴らしたりは・マウスホイールから 選択操作してください。 列車の運行管理 自分で運転しなくても自動運転で収益を取ることもできます 首都ターミナル駅の駅舎にある・運行指令センターに入ると そこから電車の自動運行・駅の停車時間が設定できます ※現在一つの高架線路に１編成のみです
https://w.atwiki.jp/stm_matome/pages/35.html
懐かしきGPフェアリー…こんなだっけ。違ったっけ。（違ってる気がする -- さのや (2006-10-02 22 23 20) ぐぷぐぷ！ -- テル (2006-10-03 21 24 44) か・・・かわいいいいいいいいい -- タイタニー (2006-10-27 16 57 16) あの、是非とも漫画見せてもらいたいのですが、アップしてもらえませんか？ -- タイタニー (2006-11-05 00 30 44) 世の中にあるGPをエサに生きています。 -- オメガ (2006-11-05 18 32 21) 愛してますｖｖつ’Ｗ’⊂ -- トード (2006-11-06 16 32 05) コメントどもです！気付くの非常に遅くなりました…！orz 漫画探してきます！近日中に上げてみますー！＞タイタニーさん -- さのや (2007-02-01 23 59 13) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/riseiai/pages/466.html
【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆PartＸ【ﾁｭｲｰｰﾝ】 - ↑アクセスカウンタ 記号：△＝踏切事故 ▲＝触車 ◆＝中の人（乗客乗員など）負傷 ？＝不確定情報 ※＝後に無傷と判明 ☆＝人身事故ではない ×＝誤りと判明 ◎＝正しい情報 開始 1004番の第886番レス 995番(IP非表示)の第630番レス 鹿児島本線 水城～都府楼南 6月11日 6時42分頃 話題発生 1004番の第900番レス 995番(IP非表示)の第630番レス 当該列車 博多6時33分発 特急かもめ3号長崎行き2003M(SM8 885系6両編成) 先頭車＝クロハ884-8 および荒尾5時27分発 区間快速博多行き1320M(811系本ミフPM104編成[未更新]、鳥栖駅まで普通) 先頭車＝クハ810-104 特徴 △ ツイッターではバイクと人の両方に接触。上下列車にはねられたとも。博多～鳥栖間運転見合わせ。7時20分現在、小倉～博多・鳥栖～大牟田間の上下線も追加で運転見合わせ。8時過ぎても再開していない。9時52分頃全線運転再開。上り区間快速は結局博多駅まで行かず南福岡駅で運転打ち切り、南福岡電車区へ引っ込める。連結機回りがカバーされていた。ダイヤの乱れが大きく、特急にちりんシーガイア7号が同時に2本走る。16時過ぎても平常ダイヤに戻らない。11日の人身事故はこの1件のみ。 災害発生(救助)：11日6時45分 太宰府市吉松1丁目5付近(福岡県筑紫野太宰府消防本部災害情報) 警察などによると、11日午前6時40分ごろ、太宰府市の踏切内で、博多発長崎行の下り特急「かもめ」が男性をはねた。男性は、その直後に現場を通過した上りの快速列車にもはねられ、現場で死亡が確認された。2本の列車に乗っていた乗客らにけがはなかった。警察の調べに特急の運転士は「バイクを起こそうとする人のようなものが見えてブレーキをかけたが間に合わなかった」と話している。この事故で、鹿児島線は小倉ー大牟田の上下線で、約3時間にわたって運転を見合わせ、後続の列車に遅れが出ている。警察で死亡した男性の身元と事故原因を調べている。(九州朝日放送) ＪＲ貨物の情報では鹿児島本線 水城～大宰府信号場間(福岡県) 自動車と列車の接触(遅れ)。 鹿児島本線の人身(踏切)事故は今年7回目。路線別で10位タイ。前回は6月3日の鳥栖～肥前旭駅間。水城～都府楼南駅間は、2017年3月13日以来。 中央快速線E233系0番台八トタT71編成(Tは10両貫通編成) J-TREC横浜事業所出場。4号車のトイレ装備はない。ライトは製造当初よりLED化。15インチの液晶ディスプレイ搭載。12年ぶりに処女E233系0番代新製導入。本日逗子→豊田へ回送。 東海道本線 新居町 6月11日 9時 分頃 話題発生 1004番の第928番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。鷲津～新所原間で、列車の乗務員が異音を感知したこともあって、一部の列車に運休や遅れが発生。 ソウル市営地下鉄4号線 上渓 6月11日 10時43分(日本時間同)頃 話題発生 1004番の第986番レス 当該列車 特徴 韓国ソウル市の地下鉄4号線・上渓駅で11日午前、信号機の故障が原因とみられる列車の追突事故が起きた。中国・央視新聞が伝えた。央視新聞がソウル交通公社の発表として伝えたところによると、事故は午前10時43分に起きた。信号機の故障が事故原因とみられ、駅に停車していた乗客80人余りの列車に後続の列車が追突した。これまでのところ負傷者は確認されておらず、事故原因の調査が続いているという。(レコードチャイナ) ソウルメトロの列車衝突は、6年前の2014年5月2日に2号線上往十里駅でも起きていた。信号不具合でATSが動作しなかったのが理由で、今回のケースと似ている。同じ年の2月15日には、東急東横線元住吉駅で列車衝突事故も発生。 姫新線 播磨徳久付近 6月11日 11時10分頃 話題発生 1004番の第963番レス 当該列車 佐用11時03分発播磨新宮行き普通3846D 特徴 ☆ 11日午前11時10分ごろ、ＪＲ姫新線の播磨徳久駅（佐用町下徳久）から南約1km付近で、佐用発播磨新宮行き普通列車の運転士が線路上に倒木があるのを見つけ、非常ブレーキをかけたが間に合わず接触した。ＪＲ西日本によると、倒木は長さ7m、太さ10cmで、枝数本と接触した。播磨新宮－佐用間で約4時間半運転を見合わせたため上下6本が運休、5本に遅れが出て、約350人に影響した。(神戸新聞NEXT ) 東武東上本線 6月11日 16時00分頃 話題発生 1004番の第950番レス 当該列車 特徴 ☆ 紀勢本線 尾鷲～相賀 6月11日 19時14分頃 話題発生 1004番の第976番レス 当該列車 新宮17時55分発 普通多気行き336C 特徴 ☆ 鹿と衝突。二木島～新鹿間でも、鹿が列車(亀山15時14分発 普通新宮行き335D)に衝突したため、一部の列車に遅れが発生。21時45分現在遅れが出ている区間：【下り線】 大内山～熊野市間 【上り線】 新宮～熊野市間、尾鷲～紀伊長島間。 内房線 保田～浜金谷 6月11日 20時 分頃 話題発生 1004番の第975番レス 当該列車 館山19時56分発 普通千葉行き1128M 特徴 ☆ 動物と衝突。浜金谷～千葉間の上り線の一部列車に遅れ。 きのくに線 加茂郷 6月11日 時 分頃 話題発生 1005番の第141番レス 当該列車 保守用車 特徴 ☆ 7時30分頃、きのくに線 加茂郷駅で設備の確認をしたため、きのくに線（和歌山方面）の列車に遅れや運転取り止めが発生した。8時03分に加茂郷駅の他の線路を使用して運転を再開し、その後14時13分に通常の線路で運転再開した。普通列車3本が運休・部分運休、普通列車に4分～24分の遅れが発生し、約800人に影響が出た。 昨晩、 和歌山駅から加茂郷駅までの レール運搬作業中に、保守用車が加茂郷駅の営業線から、（営業列車が走らない）材料線に進入後、保守用車に連結された運搬台車が材料線上で脱輪した。このため 安全確認のため営業列車を抑止して営業線の設備機器等の点検を行った。営業列車の運転に関わる設備等に異常はなかった。(ＪＲ西日本のおわび文) 昨年の御坊駅脱線は営業用電車。 京成押上線 青砥 6月12日 10時15分(都営の情報は10時19分)頃 話題発生 1005番の第41番レス 当該列車 京成高砂10時13分発 普通羽田空港行き1022N(北総鉄道7300形7818F) 青ライン 京急線内快特 元京成3700形3748F 95年日車製 台車は住金 特徴 ※ 脱線事故。台車破損。台車枠本体そのものが破断して脱線、停車するまでに車輪のフランジ破損。パンタグラフ1基外れてる。京成押上線、本線、成田スカイアクセス線 全線運転見合わせ。八広折返し発動。都営は1号振替輸送。北総線は、矢切～印旛日本医大間で折返し運転。京成線・新京成線・東武線・ＪＲ線・都営線・東葉高速線・メトロ線に振替を依頼。京成は高架だから重機を入れられない、脱線事故のため事故調が入るで全面再開まで相当かかる見込みとする。 12日午前10時15分ごろ、東京都葛飾区の京成押上線青砥駅構内で、京成高砂発羽田空港行き普通電車（8両編成）が脱線した。京成電鉄によると脱線したのは後ろから2両目の車両(7812 M1)で、乗客にけが人はなかったという。(毎日新聞) 京成電鉄によると、12日午前10時すぎ、羽田空港行きの電車が東京・葛飾区にある青砥駅に進入した際に脱線した。電車は8両編成で、先頭から7両目の車輪が脱線している。乗客にけが人はなく、駅員などの誘導により避難したという。この脱線により、現在、京成押上線が一部区間で運転見合わせとなっているほか、京成本線などで運休が出ている。(TBSNews) 京成電鉄によると12日午前10時15分ごろ東京・葛飾区にある京成電鉄の青砥駅でホームに入ってきた押上線の上りの8両編成の列車が脱線した。8両ある車両のうち、後方2つ目の1両が脱線したとみられ、乗客はすでに全員が列車を降りた。これまでにけが人の情報などは入っていないという。この列車は午前10時13分に京成高砂駅を出発し、午前11時8分に京急線の羽田空港第1・第2ターミナル駅に到着する予定だった。会社は脱線の原因について調べている。この影響で押上線は午前10時15分ごろから青砥駅と八広駅の間で運転を見合わせている。一方、京成本線と成田スカイアクセス線は一時、運転が見合わされたが、既に運転が再開されている。(NHK) 京成電鉄青砥駅（東京都葛飾区）で12日午前、停車直前の普通電車（8両編成）が脱線した事故で、京成電鉄は後ろから2両目に当たる7両目の後部にある車輪が進行方向の右側へ約20cm、レールから外れていたと明らかにした。運輸安全委員会の鉄道事故調査官が現地で調査を始めた。京成によると、脱線した京成高砂発羽田空港第1・第2ターミナル行きでは、7両目に4つある車軸のうち、後方の2つの車軸が脱線していた。7両目のパンタグラフが外れ、架線に引っかかった状態になった。6両目まではホームに入っており、乗客約100人は先頭車両からホームに降り、けが人はなかった。(共同通信社) 当該列車は高砂1番線発青砥1番線着の列車だから青砥手前の分岐(シーサスクロス)は渡らない。神戸電鉄ではポイントが複雑すぎて脱線したことがあるが、今回は当てはまらない。駅進入部はカーブとスロープが若干あるが、後ろから2両目だけが脱線したのが謎。5500形5506Fが回送であるが、京成上野駅入線。 復旧作業のため、20時頃より列車の運行を減らして運行し、21時00分頃より終日以下の区間は運転見合わせ。京成本線 千住大橋～市川真間、押上線 八広～青砥間、成田スカイアクセス線（北総線を除く） 京成高砂～成田空港間。スカイライナーは下り77号、上りは72号～82号(偶数のみ)、イブニングライナーは205号～213号(奇数のみ)が運休。21時30分頃、高砂検車区から仮台車を載せ、事業用車(モーターカーなど)が青砥へ向かう。7812は仮台車装着後、昨夜に6両動かした車両と連結し、ゆっくりと上り線を逆走して高砂検車区へ。また新京成線は一部新津田沼駅折り返し。押上線内は北総鉄道7300形7808Fを用いて押上～八広駅間折り返ししていた。翌日も始発から京成本線：千住大橋～市川真間、押上線：八広～青砥間、成田スカイアクセス線：京成高砂～新鎌ヶ谷間運転見合わせ。7時35分(見込み7時30分)頃全線運転再開。金町線に一部列車運休、千葉線は新京成との直通取り止め。振替輸送は継続実施。スカイライナーは下り17号、上り4号以降、運転再開。モーニングライナーは208号のみ運転。 7818F＝元京成電鉄3700形3748Fのリース導入(2015年3月に7268Fの代替として、京成電鉄から北総鉄道へリースされた)。※北総鉄道及び千葉ニュータウン鉄道は、現状配置数が7300形5本、7500形3本、9100形3本、9200形1本、9800形1本の系13本配置。それに対して最大10運用使用で予備は3本ある(宗吾工場の検査及びSR無線更新)。1本の長期離脱を余儀なくされる場合、SR無線の更新に影響及ぼす可能性がある。 先頭車切り離し、中川近くにある引き上げ線にクレーン車。宗吾検車区から5500形5513Fが出庫し、1531T(宗吾参道17 36発 普通成田空港行き ※通常は羽田空港15 37発 快速成田空港行き[京急線内はエアポート急行]だが、宗吾参道始発に変更。その後、1730T[成田空港17 56発 京成本線経由 特急京成高砂行き、通常は西馬込行き])へ。 京成電鉄青砥駅（東京都葛飾区）で12日午前、停車直前の普通電車（8両編成）が脱線した事故で、京成電鉄は後ろから2両目に当たる7両目の後部にある車軸が進行方向の右側へ約20cm、レールから外れ、台車に複数の亀裂があったと明らかにした。運輸安全委員会の鉄道事故調査官が現地で調査を始めた。京成によると、脱線した京成高砂発羽田空港第1・第2ターミナル行きでは、7両目に4つある車軸のうち、後方の2つの車軸が脱線していた。7両目のパンタグラフが外れ、架線に引っかかった状態になった。6両目まではホームに入っており、乗客約100人は先頭車両からホームに降り、けが人はなかった。脱線車両の走行した線路では、枕木が損傷しているのが見つかった。(産経新聞) 北総は整備を京成に委託。最近は頻繁に宗吾工場に検査のため回送してる。冷房装置の清掃などで印旛車両基地から京成高砂駅で折り返し、宗吾参道へ回送して宗吾検車区に入庫することもある。 6/12→612 5月8日に外房線で脱線した準王者C612編成は翌日には幕張区まで自走で回送されたようだが、以後不明。6月10日に試運転を実施。先頭車の台車は交換した模様。 京成電鉄は19日、青砥駅（東京都葛飾区）で停車直前の普通電車（8両編成）が脱線し、台車に亀裂が見つかった事故を受け、同じ構造の台車を点検した結果、他に異常は確認されなかったと発表した。同社によると、脱線したのは同じ京成グループの北総鉄道から借りていた車両で、両社が所有する同じ構造の256台車を点検した。今後、他の台車も点検するという。事故は12日午前発生。後ろから2両目に当たる7両目の後部の車軸が進行方向の右側へ約20cm、レールから外れ、台車に亀裂が見つかった。また7両目のパンタグラフが外れ、架線に引っかかった。けが人はいなかった。(産経新聞) 実際は京成電鉄が3700形を北総鉄道にリースして北総7300形として運用していた車両だから、この記事は間違い。産経は人身事故でも「運転士がブレーキを“踏んだ”が」とかやらかしたし、素人みたいな記事を書く記者が多い？ 正確に書くと「北総にリースした車両を京成が借りている(又貸し)」になるから、こういう表現になるのもやむ得終えない？ 運輸安全委員会は2021年5月27日、事故発生から一年以内の調査終了が困難であるとして経過報告を公表。脱線した7両目後台車の右前側ばりに長さ約50cm、高さ約16cmの亀裂があり、高さ約17cmの側ばりの両側面上部付近まで進展していたことを確認。更なる事実確認や分析を行い、事故原因の究明及び再発防止策を検討するとしている。 当該車両は2020年8月から印旛車両基地に留置されていたが、2021年8月に同所にて7812・7814を除く6両の北総帯・HO SOロゴマークが剥がされた。 国の運輸安全委員会は24日、台車に生じた亀裂の影響で車体のバランスが崩れ、車輪がレールに乗り上げたことが原因とする調査報告書を公表した。約3年半前の定期検査時には亀裂があった可能性も指摘した。事故後、脱線車両の後部台車の右側の枠(高さ17センチ、幅18センチ)に最大幅約2.8センチの割れ目が見つかった。報告書によると、亀裂の影響で左右の車輪にかかる重さのバランスが崩れ、直前に左カーブを通過したことで、右側の車輪がレールに乗り上げたとみられるという。(2022/3/24 朝日新聞) 西武池袋線 西所沢～小手指 6月12日 14時54分頃 話題発生 1005番の第138番レス 当該列車 池袋14時30分発 特急ちちぶ19号 西武秩父行き19ﾚ(001系F編成)または、飯能14時39分発 Fライナー快速急行 元町・中華街行き1710ﾚ(6000系6111F) 副都心線内Fライナー急行A1432M、渋谷駅からFライナー特急132-151ﾚ 特徴 ☆ 異音の確認。池袋線・西武秩父線の一部電車に遅れ。 52席の至福、対策施工して復活。(西武HP) としまえん閉園のプレスも 跡地にハリポタ施設？ 西武拝島線 玉川上水 6月12日 15時00分頃 話題発生 1005番の第112番レス 995番(IP非表示)の第633番レス 当該列車 西武新宿14時21分発 急行拝島行き2335ﾚ(20103F 20000系10両編成) 先頭車＝クハ20003 元池袋線 特徴 玉川上水駅南口にパトカーとレスキュー隊集結。小川～拝島間運転見合わせ。JR・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・京王電鉄,多 摩モノレールで振替輸送を実施。15時40分、安全確認車両点検完了。15時42分(見込み15時45分)頃運転再開。最大45分近い遅れと一部列車に運休。 西武拝島線の人身事故は今年2回目。前回は1月21日の武蔵砂川～西武立川駅間。玉川上水駅構内は2018年8月20日以来。グモスレでは拝島線を新宿線には含めず、別扱いする(同様な理由で東武東上線と越生線も別カウント)。ただし、小平駅近くの拝島線と新宿線が供用する1号踏切でやった場合は、列車走行位置などから判断。京王線でも同様で、京王新線や高尾線を京王線には計上しない。 最近、西武20000系10両編成の新宿線⇔池袋線との編成トレードが多い。 文豪・太宰治は玉川上水に入水。同じく文豪の志賀直哉は山手線でグモッたが生存。三遊亭金馬は釣りの途中､総武線でグモり、片足を切断。 身延線 内船～甲斐大島 6月12日 時 分頃 話題発生 1005番の第212番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。 西武池袋線 桜台 6月12日 23時10分頃 話題発生 1005番の第217番レス 当該列車 飯能22時36分発 特急ちちぶ58号 池袋行き58ﾚ(001系ラビューD編成) 先頭車＝クハ001-D8 特徴 池袋～練馬間、豊島線 全線運転見合わせ。豊島園と練馬で各停池袋行きストップ。JR・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・多摩モノレール・秩父鉄道で振替輸送を実施。0時03分(0時00分)頃運転再開。 本日西武2回目。西武池袋線の人身事故は今年11回目。路線別で単独4位。前回は5月27日の清瀬～秋津駅間。桜台駅構内は2019年8月24日以来。夜中に酔っ払いが下りホームに転落して20151Fに轢かれた事故？桜台～椎名町まで10両編成分のホームが用意されているが、全て8両編成の各駅停車しか止まらない。ホーム端は【いのちのでんわ】の看板があるだけ。電車が止まる位置では無いので周囲に誰も居ないので気にせず飛び込む事が出来る。東急東横線みたく異常時以外は封鎖しておけば良いのだが… D編成は2019年12月4日の保谷駅人身事故当該編成。フロントガラスを大破して、運転打ち切りを余儀なくされた。しかも今回と同じむさし58号。駅は違うが、充当編成と当該列車が一致。 桜台は高架化駅だが、ホームドア未設置。整備計画もない。桜台は10両が臨時停車できるようにホームドア置いてない？新桜台駅と中村橋～石神井公園駅間、所沢駅に整備計画がある。 しなの鉄道線 西上田～テクノさかき 6月13日 8時15分頃 話題発生 1005番の第288番レス 当該列車 戸倉発軽井沢行き回送6624M(運用番号6 S22) クモハ115-1528以下2両 しなの鉄道標準塗装車 6601M[軽井沢9 31発 快速軽井沢リゾート1号 妙高高原行き ※長野駅から6301M、土曜・休日ダイヤのみ運転]の送り込み回送 特徴 △※ 当初は支障物と接触。線路支障→接触事故→NHKは9時05分時点、しなの鉄道HPは9時20分現在で踏切事故。小諸～篠ノ井間運転見合わせ。篠ノ井線 篠ノ井～長野間の上下線の一部列車に遅れと運休が発生。11時45分現在、運転再開済み。 午前8時15分ごろ、しなの鉄道のテクノさかきー西上田間にある踏切で、回送列車が車と衝突する事故があった。けが人はない。事故の影響で、上田ー戸倉間が運転を見合わせ、それ以外の区間も運休や遅れが出ている。(長野朝日放送) 午前8時過ぎ、坂城町のしなの鉄道上り線のねずみ第2踏切で止まっていた乗用車と回送列車が衝突した。けが人はいなかった。この事故で、しなの鉄道は、上田駅と戸倉駅の間の上下線で運転を見合わせている。(SBC信越放送) S22編成に特に目立った外傷はない。高齢者マークがついていた車がトラックに乗せられた。そこの踏切付近は徐行で通過。(Twitter) 西上田～テクノさかき間の踏切は687、691、693～695の5カ所。ねずみ第1踏切もあったが、しなの鉄道へ移管する前の信越本線時代に廃止された。ねずみ第2踏切は残る。近くに「ねずみ交差点」がある。 アリオ上田では鉄道イベント開催。SR1系のパンフレットやクリアファイルなどがある。 山手線 池袋 6月13日 10時 分頃 話題発生 1005番の第294番レス 当該列車 内回り 特徴 ☆ ホーム転落。 東武東上本線 鶴瀬～みずほ台 6月13日 10時13分頃 話題発生 1005番の第297番レス 995番(IP非表示)の第634番レス 当該列車 池袋9時34分発川越市10時32分着行き普通309ﾚ(50091F) 先頭車＝クハ50091 特徴 △ 第107号踏切。先頭車両車輪に仰向けで挟まれている。上りFライナー(森林公園9時39分発 Fライナー急行 元町・中華街行き1101T 東武50070系51072F 副都心線内A901T、渋谷駅からFライナー特急801-101ﾚ)がピタリ並んで停車。志木～川越市駅間で運転を見合わせ。振替輸送を実施。見込み通り、11時40分頃運転再開。13日の人身事故はこの1件のみ。 13日午前10時すぎ、埼玉県富士見市の東武東上線の踏切で、隣の三芳町に住む15歳の女子中学生が下りの普通列車にはねられて死亡した。警察によると、当時、踏切には上りと下りの両方から列車が走ってきていて、双方の運転士が「踏切内に人が立っていた」と話しているという。これまでのところ遺書は見つかっていないが、警察は目撃者の話や現場の状況から女子生徒が自殺したとみて詳しい状況を調べている。(NHK) 13日午前10時15分頃、埼玉県富士見市関沢の東武東上線みずほ台―鶴瀬駅間の踏切で、同県三芳町の中学校の女子生徒(15)が、下り普通電車(10両編成)にひかれ死亡した。乗客らにけがはなかった。県警東入間署の発表によると、女子生徒が線路上に立っているのを運転士が発見しブレーキをかけたが、間に合わなかったという。同署は自殺の可能性が高いとみて調べている。(読売新聞) 三芳町には鉄道が通っていない。高速道路に進入して触車するのも非現実的で、近場の東上線を選んだか。 東武東上線の人身事故は今年13回目。路線別で中央快速線と並び、2位タイ。1位の京急本線まで残り1回。前回は6月7日の柳瀬川～みずほ台駅間。埼玉県内は今月4回目で、いずれも東武鉄道のみ(※野田線が1回、残りは東上線)、他の埼玉県を通る路線で埼玉県内の駅または駅間の人身事故は起きていない。みずほ台～鶴瀬駅間は、2019年3月24日以来。 TJの車両で進行方向向いて座る設定は、TJライナーと川越特急と上りの一部の快速急行のみ。普通とか準急で走るときは普通の車両と同じく窓に背を向けて座る座席設定。あと平日夜の上り快速1本も、池袋の折り返しがTJライナーなので50090系限定。快速急行は折り返しがTJライナーに絡まない列車は、10000系や50000系なども使うが、50090系が充てられる時もロングシート扱い。同様な理由で、70090系もTHライナー充当時だけクロスシート(※この時のみコンセント使用可能)。普通列車充当時はロングシート。 埼玉県の三芳町立中学校3年の女子生徒が13日、富士見市関沢の東武東上線踏切内で列車にひかれ死亡した事故を受け、同町内の全小、中学校は15日、校長の校内放送で、女子生徒を匿名にした事故報告を実施するとともに、各学級担任を通して保護者宛ての事故報告書を各生徒や児童に配布した。(埼玉新聞) ＪＲ横浜線 長津田～十日市場間にあるNo.21 北門踏切(警報機、遮断機あり)は本日の終電通過後に廃止。 2011年11月21日 23時04分頃に人身事故が起きている。15日現在、柵とフェンスの囲いがされている。 東京メトロ副都心線 要町付近 6月13日 15時 分頃 話題発生 1005番の第472番レス 当該列車 和光市14時43分発 各駅停車元町・中華街行きA1414K(5000系5118F) ※渋谷駅から014-151ﾚ 特徴 ☆ 【火災情報：豊島区】 15時頃、豊島区要町1丁目1番、東京メトロの要町駅構内で停車中の車両内で、雑誌が燃える火災が発生した模様。駅員などによりすぐに消し止められ、焼損若干で鎮火との情報がある。 13日午後3時ごろ、東京メトロ副都心線、元町・中華街駅行きの地下鉄の乗客から「車両内で紙袋が燃えている」と通報があった。地下鉄が要町駅に到着した後、火は、駅員と乗客により消し止められたが、警視庁によると、前から6両目のドアの付近で紙類が入った紙袋が焼けて黒焦げになっていたという。乗客にけがはなかったが、東京メトロは、火事のあった車両と、その前後の車両の乗客あわせて50～60人を一旦ホームに降ろし、安全確認を行った。警視庁は、放火の可能性もあるとみて捜査している。(TBS) ＪＲ奈良線 ＪＲ藤森～稲荷 6月13日 16時39分頃 話題発生 1005番の第398番レス 当該列車 京都16時33分発 みやこ路快速奈良行き2631M 特徴 ☆ 倒竹。木津～京都間運転見合わせ。京阪電車などに振替輸送を実施。伐採作業が終了し、18時46分(見込み19時00分)頃運転再開。 13日午後4時40分頃、京都市伏見区のJR奈良線JR藤森―稲荷間で、線路に竹が倒れ掛かっているのを、徐行運転中の下り快速電車の運転士が発見した。この影響で、JR西日本は奈良線の木津―京都間で運転を見合わせている。(京都新聞) 上信電鉄線 馬庭 6月13日 時 分頃 話題発生 1005番の第386番レス 当該列車 特徴 ☆ 駅構内火災の影響で、運転を見合わせ中。(17時30分現在) 馬庭駅は島式ホームの1面2線。Twitterには「架線が燃えた」とある。消防車が来ている写真があったが、燃えたかどうかわからない画像だった。 東北新幹線 福島付近 6月13日 17時35分頃 話題発生 1005番の第494番レス 当該列車 東京16時20分発 はやぶさ35号新函館北斗行き/こまち35号秋田行き3035B ※盛岡～秋田駅間3035M 特徴 ☆ 13日午後5時35分ごろ、東北新幹線の東京発新青森・秋田行き「はやぶさ・こまち35号」が福島市のＪＲ福島駅南側を通過中に異常音を感知し、福島－白石蔵王駅間で一時停車した。ＪＲ東日本によると、車両点検の結果、カラスと衝突したと判明した。東北新幹線は点検のため上下線計8本が最大30分遅れ、乗客約510人に影響した。(福島民報) 原文は「３５号」を除き漢数字 山陰本線 胡麻～下山 6月13日 20時09分頃 話題発生 1005番の第436番レス 当該列車 特徴 ☆ 動物と接触。車両と線路を確認したため、舞鶴線の一部列車に約5分～20分の遅れが発生。(21時36分現在) 高山本線 6月13日 20時09分頃 話題発生 1005番の第436番レス 当該列車 特徴 ☆ 岐阜県が施工している沿線の工事箇所において、仮設物が線路側に傾いてきていることを確認したため、下麻生～飛騨金山間は終日運転を見合わせる。なお、明日(6月14日)の始発より平常通りのダイヤで運転する。(21時40分現在) 御殿場線 駿河小山～足柄 6月13日 時 分頃 話題発生 1005番の第454番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。ならびに、遅れている対向列車との行き違いのため、一部の列車に遅れが発生。(22時09分現在) 仙山線 新川～作並 6月13日 時 分頃 話題発生 1005番の第454番レス 当該列車 特徴 ☆ カモシカと衝突。同区間の上下線で運転見合わせ。(見込み23時00分)頃運転再開。(22時43分配信) 東武東上本線 上福岡 6月14日 6時13分頃 話題発生 1005番の第464番レス (東武)東上線 Part250 スレの第853番レス 当該列車 上福岡6時13分発 普通池袋行き498ﾚ(30000系31615F+31415F) 特徴 ☆ 信号確認。志木～川越市間運転見合わせ。新木場5時00分発 普通川越市行き2165Sは上福岡駅手前で抑止。振替輸送を実施。6時55分(見込み7時00分)頃運転再開。 本来なら上り池袋方面の本線へ行かなきゃならないのに、小川町方面の下り本線へ危うく出てしまうところで運転士が止めた。(Twitter） 入替え信号トラブルか、運輸指令のヒューマンエラーなのか、はたまたT-DATC不具合なのか。一歩間違えたら大事故につながりかねない。 上福岡で、本来なら上り2番線ホームに入る電車が、下り１番線ホームに入るところだった。当該は、下り側に開通しているのに、下り線に上りが進入して止まった。信号やポイントが開通している方向を確認しなかったのか？という話。ポイントが違う方向に開通しているんだったら、止めて指令に報告すれば良い話。多分、信号現示とポイントが開通している方向は一致していたと思うけど、信号現示とポイント開通の方向が違っていたとすると、話は違って来る。 下り１番線ホームの表示器が、普通 6 13 池袋を表示(その下に普通 6 12 川越市)していたから、信号システムのトラブルだと思う。運転士はポイントの向きは見ていない。信号機の現示で進路を見ている。また、東上線はATC(小川町駅以南はT-D-ATC)。ATCだと地上信号機が無いので確認のしようがない。おそらくポイント通過してから異線侵入に気づいたと思われる。 今回のは異方向に開通しているところへ進入しようとしたので、開通していない方向から背向進入する「割り出し」ではない。 ＪＲ宇都宮線 小金井 6月14日 6時55分頃 話題発生 1005番の第498番レス 当該列車 黒磯5時27分発 上野東京ライン上野経由 普通小田原行き1535E 前10両(グリーン車あり)は小金井駅から連結、平日ダイヤは黒磯5時27分発 普通上野行き528M(前10両は小金井駅から連結)で運転 特徴 ☆ ＪＲ東日本によると、14日午前6時55分ごろ、ＪＲ宇都宮線の小金井駅構内で、黒磯発小田原行きの上り普通電車(10両編成)に連結ができないトラブルが発生した。点検や処置を行っても直らなかったため、5両編成を連結せず、10両編成のまま同7時44分に運転を再開した。このため、宇都宮―上野駅間の上り8本が最大48分遅れ、約1100人に影響が出た。(下野新聞) 山陽本線 尾道～糸崎 6月14日 15時34分頃 話題発生 1005番の第524番レス 当該列車 福山15時11分発 普通糸崎行き4715M 特徴 踏切で自転車と接触。尾道～糸崎駅間の踏切は26カ所ある。福山～糸崎間運転見合わせ。16時20分(見込み16時30分以降)運転再開。約20分～40分の遅れや運転取り止めが発生。 名鉄名古屋本線 有松～中京競馬場前 6月14日 21時39分頃 話題発生 1005番の第553番レス 995番(IP非表示)の第653番レス 当該列車 佐屋発20 41 急行 吉良吉田 2142ﾚ(3521F) 先頭車＝ク3521 特徴 △ 現場は中京競馬場前4号(1号に訂正)踏切。1号踏切は自動車通行不可の小さな踏切。中京競馬場前1号と4号はあるが、2号、3号は廃止。救急搬送(死亡確認されてたら搬送しない)。豊明～鳴海間運転見合わせ。22時00分から22時30分までJR東海道本線 豊橋～岐阜間、JR飯田線 豊橋～豊川間で振替輸送を実施。当該のみ22時46分、後続は23時09分(見込み23時15分)頃運転再開。当該は急行豊明行きに変更。14日の人身事故はこの1件のみ。 14日午後9時半すぎ、名古屋市緑区の名鉄名古屋本線の線路上で40代くらいの男性が佐屋発吉良吉田行きの急行列車にはねられた。男性は病院に搬送されたが、その後死亡した。警察によると、運転士が線路内に人影を発見し、急ブレーキをかけたが、間に合わなかったという。列車の乗員と乗客約80人にけがはなかった。この事故の影響で名鉄名古屋本線は豊明駅から鳴海駅の間の上下線で約1時間半にわたり運転を見合わせた。(CBCテレビ) 死亡したのは、57歳の男性と判明。(メーテレ) 前回は中京競馬場前4号踏切から有松側の線路上。今回は、ファミマのWi-Fiに繋がったり繋がらなかったりする場所。鳴海→左京山の山側に少し前まであったワムの廃車倉庫は最近見かけず、撤去された模様。 名鉄名古屋本線の人身事故は今年8回目。路線別で新京成と並び、9位タイ。前回は、6月24日の名電山中駅。有松～中京競馬場前駅間は、3月11日以来今年2回目。名鉄18件目、愛知県では28件目。東海道本線のＪＲ 東海エリアは7件(静岡県が5件で愛知岐阜各1件)なので11位相当。 東武スカイツリーライン 伊勢崎線 北春日部 6月15日 7時58分頃 話題発生 1005番の第607番レス 当該列車 久喜7時43分発 準急中央林間行き729K(29K 東急2020系2124F) 窓ガラス破損は4号車(2424) 押上駅から各駅停車B729K 特徴 ☆ 窓ガラス破損。一部列車に10分程度の遅れ。 北千住駅では、4号車への乗車を避けるよう誘導。5000系5114Fがかわりに入り、押上からB952T(押上9 00発 各駅停車中央林間行き)へ流れるも長津田止まりに変更。 直通後続の77S(東武線内準急)・8103Fは北千住駅3番線発着に変更。 半蔵門線直通は3番線発着が定期ではない。 ＪＲ宇都宮線 小山～小金井 6月15日 10時 分頃 話題発生 1005番の第612番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式情報は踏切設備点検。踏切でトラックが立ち往生→架線接触して信号機故障。トラックは逃走した模様。東京～宇都宮間運転見合わせ。11時37分(見込みなし→11時30分)頃運転再開。東海道線への直通運転を中止し、東京～上野間は運休。 東海道本線 大府 6月15日 14時36分頃 話題発生 1005番の第627番レス 当該列車 福岡貨物ターミナル1時26分発東京貨物ターミナル19時27分着行き高速貨物A1050列車(EF210-152 EF210形100番台 eco power 桃太郎) 新鶴見A212仕業 飛脚やネコの荷物満載の福岡～東京のメイン貨物列車 幡生から東京タまで機関車の交換なし 特徴 岡崎～名古屋間運転見合わせ。豊橋～岡崎間、名古屋～米原間は運転。15時00分から19時00分まで名鉄電車に振替輸送を実施。武豊線は15時40分現在、ほぼ平常通り運転。16時17分(見込み16時30分)頃運転再開。 ＪＲ大府駅（愛知県大府市）構内で15日午後に発生した人身事故の影響で、岡崎―名古屋間の上下線で運転を見合わせていたＪＲ東海道線は、午後4時17分に運転を再開した。一部の列車に運休や遅れが生じている。男性が貨物列車にはねられ、その場で死亡確認。(読売新聞) 15日午後2時半過ぎ、大府市のJR東海道線・大府駅の上りのホームで、男性が貨物列車にはねられた。男性は20代くらいとみられ、その場で死亡が確認された。貨物列車の運転士らにケガはなかった。消防によると男性はホームから飛び降り、運転士が急ブレーキをかけたが間に合わなかったとみられている。この事故の影響でJR東海道線は、名古屋-岡崎間が上下線で約2時間にわたり運転を見合わせた。警察は男性の身元の確認を急ぐともに、事故の詳しい原因を調べている。(東海テレビ) 東海道本線(JR東海区間)の人身事故は今年8回目(うち豊橋～名古屋～米原駅間は3回、残りは静岡地区)。路線別で9位タイ。前回は4月24日の西焼津～藤枝駅間。大府駅構内は3月22日以来今年2回目。愛知県全体では29件目。 京葉線 東京 6月15日 17時01分頃 話題発生 1005番の第654番レス 995番(IP非表示)の第658番レス 当該列車 上総一ノ宮15時39分発東京17時01分2番線着行き快速1508A(ケヨ515編成) 先頭車＝クハE232-5015 蘇我まで4508A 特徴 全線運転見合わせ。新木場折り返し発動。17時43分(見込み17時50分→17時40分)頃運転再開。 京葉線の人身事故は今年2回目。前回は6月8日の海浜幕張駅。京葉線東京駅構内は、2017年9月6日以来。 京葉線の特急の位置情報は東日本アプリに反映されない。他の路線の特急は軒並みある。新木場の折り返し線は、東京まで全線開通してからは東京駅火災まで使われたことがなかった模様。 209系の515は放浪した編成。今年で武蔵野線に転属して10年。 八高線 毛呂 6月15日 17時 分頃 話題発生 1005番の第661番レス 当該列車 高麗川16時41分発小川町17時07分着行き下り普通2267D 特徴 毛呂～小川町間の下り線の一部列車で運転見合わせ。17時28分(見込み17時20分)頃運転再開。18時20分現在、ほぼ平常通り運転 武蔵野線 東所沢 6月15日 17時 分頃 話題発生 1005番の第685番レス 当該列車 特徴 ☆ ポイント点検の影響で、上下線で一部列車が運休。 ことでん長尾線 元山～水田 6月15日 17時 分頃 話題発生 1005番の第689番レス 当該列車 2066N(1215F 1200形2連) 先頭車＝1215 元京急デハ700形724 下半分が緑の長尾線カラー 特徴 △ 車の運転手閉じ込められているらしい。17時55分現在、全線運転見合わせ。18時45分現在、運転再開済み。 15日午後5時半ごろ、高松市元山町のことでん＝高松琴平電気鉄道の長尾線の踏切で水田駅から元山駅に向かっていた列車と乗用車が衝突した。警察によると、この事故で乗用車は大破して線路脇に転倒し、車を運転していた55歳の男性が足などにけがをして、病院に搬送され手当てを受けているが意識はあるという。列車に乗っていた乗員と乗客合わせて31人には、けがはなかった。この事故で、ことでん長尾線は、全線で上下線ともに1時間にわたって運転を見合わせた。事故当時、乗用車は踏切を北に進んでいたということで、警察は列車と乗用車が衝突した原因を詳しく調べている。(NHK香川) この事故で、車を運転していた香川県まんのう町の警備員の男性(55)が右腕に軽いけがをした。電車の乗員乗客合わせて31人にけがはなかった。ことでん長尾線は上下線ともに1時間にわたって運転を見合わせ、約2000人に影響が出た。警察は、車が警報器の鳴っている踏切に入った可能性があると見て調べている。(瀬戸内放送) 現場は川島口踏切(FNN) ことでん長尾線の人身(踏切)事故は今年初。前回は、2018年10月19日の池戸～高田駅間で約1年8か月ぶり。これも今回と同様、踏切事故で高齢夫婦が負傷したもの。元山～水田駅間は、2016年2月21日以来。この時も踏切事故で、乗用車が上り列車と衝突し、乗用車が川に転落した案件である。(運転手の女性は左足に軽傷を負った。) 2066Nは正しいが、1215F(1200形2連) 先頭車＝1216 元京急デハ700形724+723は間違い…ではなくこれで合ってる。1303Fは2018年10月19日の踏切事故の情報。「琴平線で1087を待っていたら、長尾線で踏切事故に遭った1303編成が1301編成に牽引され低速で通過 1304号車は連結器が無く接触痕やステップ等がひん曲がった状態だった」との報告もこの時のもの。1087はラッピング車？「還暦の赤(京急カラーの赤地に白帯)」は1081編成。 近鉄田原本線 西田原本～新王寺 6月15日 20時41分頃 話題発生 1005番の第726番レス 当該列車 特徴 ☆ 停電。西田原本～新王寺間運転見合わせ。代行バスはない。ＪＲ・京阪電車に振替輸送を実施。(見込みなし) 東武東上本線 下赤塚～東武練馬 6月15日 22時 分頃 話題発生 1005番の第735番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 線 御茶ノ水 6月16日 8時 分頃 話題発生 1005番の第764番レス 当該列車 特徴 ☆ 転落のみ。 東武東上本線 6月16日 9時 分頃 話題発生 1005番の第765番レス 当該列車 特徴 ☆ 紀勢本線 高茶屋 6月16日 9時 分頃 話題発生 1005番の第793番レス 当該列車 特徴 ☆ ポイントが転換しなくなったため、一部の列車に遅れが発生。原因は亀と判明。快速みえ1号、10号の伊勢市～鳥羽間は運休。 中央本線 春日居町 6月16日 10時39分頃 話題発生 1005番の第768番レス 995番(IP非表示)の第664番レス 当該列車 甲府10時28分発高尾12時06分着行き上り普通538M(長ナノ211系2000番台6連) 6両固定・ロングシートはN607～N614のどれか 特徴 △ 現場は春日居町駅付近から推測で78 別田踏切とみられていたが、75 第三青梅街道踏切。山梨市～春日居町間の踏切は68～78の11カ所。大月～甲府間運転見合わせ。春日居町～山梨市間以外は再開。見込み通り、11時50分頃運転再開。13時40分現在ほぼ平常運転。 ＪＲ東日本によると、中央本線は、笛吹市の春日居町駅と山梨市の山梨市駅の間の踏切で列車と人がぶつかった影響で、東京・高尾駅と甲府駅の間の上下線で運転を見合わせていたが、午前11時50分ごろに全線で運転を再開した。(NHK甲府) ＪＲ東日本によると、16日午前10時40分ごろ、JR中央線の春日居町駅と山梨市駅の間の第三青梅街道踏切で、踏切内に立ち入ったと思われる7… (山梨日日新聞) …以下有料 中央本線(高尾～塩尻駅間)の人身事故は今年4回目。前回は5月12日の富士見～すずらんの里駅間。梨市～春日居町駅間は4月6日以来今年2回目。春日居町駅は、元は別田駅。平成5年に改名された。 E235系横クラJ-01編成 J-TREC新津事業所落成。E217系は仙石、長野、高崎、房総、武蔵野あたりへ移籍か。 高崎線 上尾 6月16日 17時 分頃 話題発生 1005番の第823番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式情報は安全確認。上りホーム人が線路に飛び込もうとして阻止された事案があり、約16分遅れ。 東京メトロ東西線 葛西 6月16日 21時09分頃 話題発生 1005番の第845番レス 当該列車 東葉勝田台20時33分発 各駅停車中野行きB2021S(編成番号38 05系05-138F) 先頭車＝CT2-05-038(CT2) シングルアームパンタ 特徴 全線運転見合わせ。中野20時30分発 各駅停車 西船橋行きA2073S(05-126F)は葛西、各駅停車中野行きは浦安～葛西間、東葉勝田台20時39分発 快速中野行きB2067SRは浦安、快速東葉勝田台行きは西葛西でストップ。東京メトロ線、都営地下鉄線、ＪＲ線、京成線、小田急線、西武線、りんかい線、つくばエクスプレス線、北総線に振替輸送を実施。中野～東陽町間は21時20分現在、妙典～西船橋間は21時25分現在、東陽町～妙典間は21時44分(見込み22時40分)頃運転再開。 東京メトロ東西線の人身事故は今年3回目。前回は5月17日の行徳駅。葛西駅構内は、意外にも過去10年間記録無し。 葛西駅最寄の地下鉄博物館は、6月9日より平日の火曜日～金曜日のみ開館、土休日や祝日、月曜日は休館継続。 15000系は全ワイドドアな上に戸袋窓あり。05系と区別できる。また05-126Fはひし形パンタグラフ。シングルアームパンタグラフではなく、座席間の数も05-134F以降と違う。131Fでもない。 高山本線 上麻生～白川口 6月16日 時 分頃 話題発生 1005番の第858番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。ひだ19号に遅れが発生。(21時32分現在) 大宮総合車両センター入場中のE231系元八ミツ901編成が武蔵野線カラーに。車両番号の改番はなし。JRマークの位置は、他のMU編成と同じ場所に変更。VVVFも更新されて3ユニット全部メーカーバラバラなのも過去のもの？ 高崎線 鴻巣 6月17日 8時29分頃 話題発生 1005番の第894番レス 995番(IP非表示)の第668番レス 当該列車 前橋7時08分発 湘南新宿ライン新宿経由 普通国府津行き2835Y(K-20+E-62) 先頭車＝K-20編成のクハE230-8061 運用の流れからの推測通り ※大宮～戸塚駅間快速、後ろ5両は籠原駅から連結、土曜・休日ダイヤは2829Y(高崎7 40発 湘南新宿ライン新宿経由 普通国府津行き ※大宮～戸塚駅間快速、後ろ5両は籠原駅から連結)で運転 特徴 ガラス割れあり。高崎線 東京〜高崎間の全線、湘南新宿ライン 新宿以北の高崎線系統の上下線で順次運転見合わせ。振替輸送を実施。9時14分(見込み9時20分)頃運転再開。当該はフロントガラスにガムテープで応急処置。大宮あたりで打ち切りにはならず、国府津まで運転。東海道線への直通運転を中止し、上野～東京間は運休。 17日 8時32分ごろ、鴻巣市本町(鴻)１丁目地内で列車事故救助が発生し、救助隊が出動した。8時35分ごろ、鴻巣市鴻巣地内でヘリ支援事案が発生し、消防隊が出動した。(埼玉県央消防) ドクターヘリで川越の埼玉医大に搬送？救急車で近くの小学校校庭まで搬送してヘリ。 鴻巣市の男子高校生(16)が前橋発国府津行き快速列車にはねられ、意識不明の重体。ホームから線路内に入ったといい、自殺の可能性がある。(読売埼玉東版) 高崎線の人身事故は今年10回目(4月22日の吹上駅を含める場合は11回目)。京浜東北根岸線と並んで5位タイ。前回は5月7日の籠原～深谷駅間。鴻巣駅構内は、2018年5月22日以来。鴻巣では2年前には中学校教諭が飛び込んだ。 日豊本線 南延岡～旭ケ丘 6月17日 11時16分頃 話題発生 1005番の第944番レス 当該列車 延岡11時10分発宮崎空港行き下り普通735M(鹿ｶｺVk014 817系0番台) 先頭車＝クハ816-14 特徴 △※ 踏切でトラックと衝突。南延岡～日向市間運転見合わせ。 ＪＲ九州によると、日豊本線は、延岡市の踏切内でトラックと電車が衝突した影響で、延岡駅と日向市駅の間で運転を見合わせていたが、午後0時46分から運転を再開した。(NHK宮崎) 17日午前11時半前、延岡市旭ケ丘のＪＲ日豊本線の新浜踏切で、宮崎市方面に向かっていた列車と、信号待ちで止まっていた長さ約12mの大型トラックの後部が接触する事故が起きた。この事故によるけが人はいない。警察によると、この大型トラックは踏切を渡ったあと信号待ちのため停車していたが、車の後部が踏切内に残ったままだったという。踏切から交差点までの距離は約30mで、当時、列車と接触した大型トラックの前には乗用車1台が信号待ちをしていたということで、警察は、前に車がいたため後部が踏切内に残ったままになった可能性があるとみて詳しい原因を調べている。近所の住民の1人は「この踏切では大型トラックの後部が残ったままになるケースが何度もあり、過去には遮断機を折るトラックもあった」と話していた。ＪＲ九州によると、この事故で、日豊本線は延岡駅と日向市駅の間で、約1時間半にわたって運転を見合わせた。(NHK宮崎) Part1006スレ重複。1分ほどの差で肉房も立てたが、ハチ公の立てたスレを使う。 常磐線 日立木～相馬 6月17日 18時31分頃 話題発生 1006番の第29番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路に車が進入。原ノ町～新地間運転見合わせ。19時40分(見込みなし)頃運転再開。仙台～原ノ町間の一部の列車に遅れが発生。 函館本線 琴似～発寒中央 6月17日 19時50分(19時45分前後?)頃 話題発生 1006番の第34番レス 当該列車 新千歳空港18時54分発 快速エアポート189号 小樽行き3941M(札ｻｳF-5101 721系) 先頭車＝クハ721-5201 特徴 △ 現場は札幌農試公園付近の踏切。北海道警察本部琴似庁舎も距離的に近い。手稲～札幌間運転見合わせ。ほしみ20時07分発 滝川行き 普通列車は始発駅の発車が遅れる。20時30分現在、小樽～手稲間も追加で運転見合わせ。21時20分現在、全線運転再開済確認。 救助出動：19時51分 西区発寒10条1丁目(札幌市 消防出動情報) 17日午後7時45分ごろ、札幌市西区発寒10の1のＪＲ函館線札幌製紙踏切で、女性が新千歳空港発小樽行きの快速エアポート(6両編成)にひかれ、間もなく死亡した。札幌西署は女性の身元の確認を急ぐとともに、目撃情報などから女性が自殺を図ったとみて調べている。ＪＲ北海道によると、乗客乗員214人にけがはなかった。この列車に1時間20分の遅れが出たほか、午後9時半現在、快速エアポート9本を含む計20本が運休または部分運休した。 函館本線の人身事故は今年5回目。前回は4月27日の幌向～上幌向駅間。4時間近く札幌～岩見沢駅間が運転を見合わせた。発寒中央～琴似駅間は、2019.7/3年7月31日以来。 F-5101は、日立製IGBT-VVVFインバータ制御装置搭載編成。因みにこいつは、F-5101～F-5103の6両編成3本が在籍。1000番台先頭車と新製中間車4両を連結した6両編成で構成。2023年度～2024年度にかけ、733系への代替計画がある。 Twitterにとんでもないデマを流している輩あり。終日運休厨らしく、、「トヨタCH-Rとキハ261系試運転列車との衝突事故」と事実と違うことを書き込む。 快速エアポートは新型コロナウィルス感染拡大防止のため減便していたが、6月14日から運休していた列車を再開。7月1日からは運休していた特急や普通列車・ホームライナー1本の運転を再開。夏臨時も発表。このうちノロッコ号は、指定席を約半分程度減らして販売し、また予定していた運転を一部取りやめ。そういや伊豆急から、2100系ザ・ロイヤルエクスプレスとゆうマニを借りての運転は…？ 千ﾏﾘNB-06編成 秋田総合車両センター入場配給輸送。2500番台化か？ 中央本線他 6月18日 時 分頃 話題発生 1006番の第83番レス 当該列車 (E353系 損傷規模が最も大きいモトS108編成を筆頭にほか合計17編成) 特徴 ☆ 朝からあずさ、かいじ、はちおうじ、おうめ、富士回遊のほとんどの列車が運休。特急「あずさ1号・3号・4号・6号・9号・10号・13号・14号・16号・17号・18号・19号・21号・22号(50号を追加)」 、特急「かいじ2号・7号・8号・11号・12号・15号・20号」、特急「富士回遊3号・7号・11号」 、特急「はちおうじ2号・4号」、特急「おうめ2号」は全区間運休。特急「あずさ５号」 は新宿～松本間区間運休。松本から先(大糸線内)はE257系の代走か。 住金製の台車を使っているが、ボルスタレス。E353系のパンタグラフの多数に破損があったとの説。はちおうじ号は「指定席満席」 の扱いにして、発売停止。座席関係のシステムトラブルの可能性のほうが高い→パンタ故障が正解。高尾以西の極小トンネル通過で不具合か。E351系もこれで不具合が出たことがある。 ＪＲ東日本によると17日夜遅く、特急列車の車両に複数の故障が見つかった。このため、中央本線の特急「あずさ」、「かいじ」、「富士回遊」は18日朝の始発から昼ごろまでに、甲府駅を出発する上下線合せて23本が運休となっている。ＪＲ東日本が原因を調べているが、午後の便の復旧の見通しは立っていない。普通列車は通常通り運行しているという。(NHK甲府) ＪＲ東日本によると、17日夜以降、中央線の特急列車で使われる車両を点検したところ、架線から電気をとりいれるパンタグラフに複数の傷があるのが見つかったという。傷が見つかった車両は合わせて7編成にのぼり運転できない状態だという。このため、中央線は新宿駅と山梨の甲府駅、長野県の松本駅などを結ぶ特急「あずさ」や「かいじ」などで午前中に運行する予定の上下25本の運休を決めた。パンタフグラフに傷がついた原因は分かっていないがＪＲ東日本は部品の修理交換をおこなっている。(日テレNEWS24) ＪＲ東日本長野支社によると17日夜、運行を終えた特急あずさの車両を点検した際にパンタグラフの架線と接触する部分に破損が見つかったという。破損はあわせて19の列車で見つかり、原因を調べたところ、架線をつり下げて支えるための金具が山梨県内の線路で外れているのが見つかり、この金具が引っかかった可能性があるという。この影響であずさは始発から上下線で運転を見合わせていて、松本駅では18日朝、通勤途中の人などが運休を知らせる掲示板を見たり、駅員に状況を問い合わせたりしていた。仕事で茅野市へ行くという80代の男性は「駅に来るまで運休だと知らず勤務先には間に合いそうにないと連絡しました。午前中は仕事になりません」と話していた。ＪＲでは架線の修理とパンタグラフの交換を行ったうえで安全の確認がとれしだい、運転を再開させる方針。(NHK) 記事中の山梨県内は東京都内に訂正。 架線を固定する器具が外れているのが見つかったのは、小仏トンネル内。(SBC信越放送) ＪＲ東日本は18日、中央東線特急「あずさ」と「かいじ」に使用しているＥ353系車両のうち19編成のパンタグラフに損傷が見つかったと発表した。この影響で松本や新宿、千葉からの始発列車を含む上下計36本が運休や区間運休した。同社によると、東京都と神奈川県境にある小仏トンネル内の架線に不具合が発覚。損傷につながった可能性があり、同社は復旧作業を進めている。Ｅ353系は2017年に運行を始めた新型車両。パンタグラフは架線から電気を受け取って車両に供給する設備で、同社によると17日夜の運行終了後、松本車両センター（松本市）で通常点検をした際に損傷が見つかった。パンタグラフの部品で、架線と接する「すり板」と呼ばれる金属製の板の一部がへこんだり、欠けていたりした。東京都日野市の車両センター(←豊田車両センター)などにある車両にも同様の損傷が見つかったという。ＪＲは架線の不具合を解消し、車両のすり板を交換する作業を続けており、18日中の運行再開を目指している。普通列車は上下線とも平常通り運行している。Ｅ353系は全部で31編成。19編成に損傷があり、このうち7編成が松本車両センターにあった。(信毎web) 下りの笹子トンネルは、π架線とかいう極小碍子で剛体架線を支える変態架線。架線点検の際は東京8時50分発 普通大月行き803M(※高尾駅まで快速803H、E233系八トタH45編成[トイレ装備])が高尾～相模湖間で止まっていたが、今日朝通過した211 系やE233系のパンタグラフには異常はなかったらしい。E353系のパンタのみ異常がおきた理由は不明。 学研都市線 長尾 6月18日 8時25分頃 話題発生 1006番の第103番レス 1006(実質1007)番の第18番レス 当該列車 松井山手8時23分発 普通塚口行き4483M 207系体質改善車 特徴 駅ロータリーにパトカー、救急車、レスキュー隊。四条畷～松井山手間運転見合わせ。振替輸送を実施。9時28分(見込み9時30分)頃運転再開。 18日午前8時25分ごろ、大阪府枚方市長尾元町5丁目のJR片町線（学研都市線）長尾駅の線路上に若い女性がうずくまっているのを、松井山手発塚口行き普通電車の運転士が発見した。ブレーキをかけたが間に合わず、女性の真上で停車。女性は全身打撲で病院に運ばれたが命に別条はないという。交野署によると、女性がホームから線路に下りる様子が駅の防犯カメラに写っており、自殺を図った可能性がある。近くに落ちていたバッグに入っていた学生証から、通信制高校の女子生徒(18)とみて確認を進めている。電車の乗客乗員にけがはなかった。(共同通信) 学研都市線の人身事故は今年4回目。前回は4月26日の鴫野～京橋駅間。長尾駅構内は、駅前後の区間を含めて過去10年間記録無し。 都電荒川線 熊野前～宮ノ前電停 6月18日 9時05分頃 話題発生 1006番の第113番レス 当該列車 特徴 接触事故。自動車との接触の模様。三ノ輪橋～荒川車庫前電停間運転見合わせ。 南海高野線 萩原天神～北野田 6月18日 10時15分頃 話題発生 1006番の第120番レス 995番(IP非表示)の第672番レス 当該列車 河内長野9時56分発 各停難波行き6430ﾚ(6両4ドア) 特徴 高野線は普通ではなく、各停。中百舌鳥～橋本間運転見合わせ。下り普通が萩原天神でストップ。振替輸送を実施。河内長野～橋本間は11時00分現在、中百舌鳥～河内長野間は11時35分現在(見込み11時15分)運転再開済確認。 電車と接触し死亡した事案の発生：18日朝、堺市東区日置荘原寺町の南海電気鉄道踏切で、男性が電車と接触し、病院に搬送されたが、死亡が確認された。［黒山署管内］ 南海高野線の人身事故は今年2回目。前回は5月6日の堺東～三国ヶ丘駅間。萩原天神～北野田駅間は、2014年10月14日以来。 八ﾄﾀH47編成、長野総合車両センター出場。4号車のトイレ装備。 ＪＲ西日本 京阪神地区 6月18日 18時00分更新 話題発生 1006番の第180番レス 995番(IP非表示)の第674番レス 当該列車 特徴 ☆ 大雨が予想されるとして、明日(19日)始発から昼ごろまで運休を予告。 全面運休：学研都市線：木津～松井山手間、大和路線：加茂～ＪＲ難波間(全線)、関西線：亀山～加茂間、草津線：草津～柘植間(全線)、奈良線：京都～奈良間(全線)、和歌山線：王寺～五条間、万葉まほろば線：奈良～高田間(全線)、加古川線：加古川～谷川間(全線)、姫新線：姫路～上月間 一部運休：大阪環状線(全線) ※概ね80％程度の運転本数になる。 おおさか東線：久宝寺～新大阪間 ※直通快速が運休。 西武新宿線 高田馬場～下落合 6月18日 18時17分頃 話題発生 995番(IP非表示)の第673番レス 当該列車 特徴 ☆ 異音感知安全確認。19時20分頃、萩山駅で車内トラブル。新宿線、拝島線の一部電車に遅れと運休が発生。 阪急京都本線 富田 6月18日 19時33分頃 話題発生 1006番の第178番レス 当該列車 京都河原町18時55分発 準急大阪梅田行き18035ﾚ(1300系1309F) 特徴 京都線、千里線、大阪メトロ堺筋線 全線運転見合わせ。普通高槻市行きと通勤特急大阪梅田行き(7300系未更新車)が付近に停車。他社局との振替輸送、京都市バスに代行輸送を実施。堺筋線は20時15分現在運転再開し、天神橋筋六丁目～天下茶屋間での折り返し運転。阪急は警察による調査に時間を要し、22時00分(見込み→21時30分→22時00分)頃運転再開。 阪急電鉄は18日、同日午後7時33分ごろ、大阪梅田行き準急が高槻市の阪急富田駅を通過する際に人身事故が発生し、京都河原町ー大阪梅田間の京都線や千里線で運転を見合わせていると発表した。準急は現場に12分停車したが、乗客約300人にけが人はないという。(京都新聞) 18日午後7時33分ごろ、阪急電鉄京都線で、大阪梅田行き準急が高槻市の阪急富田駅を通過する際に、ホームから線路へ飛び込む男性に気付き、汽笛と急ブレーキをかけたが列車全面に接触する人身事故があった。阪急電鉄によると、男性は即死状態だった。京都河原町ー大阪梅田間の京都線や千里線で運転を見合わせている。準急は現場に12分停車したが、乗客約300人にけが人はないという。(京都新聞) 間違っている漢字があるが、原文のまま 18日午後7時35分ごろ、大阪府高槻市富田町の阪急京都線富田駅で、京都河原町発大阪梅田行き準急電車に男性がはねられ死亡した。乗客約300人にけがはなかった。阪急電鉄によると、ホームから飛び込む男性を確認した運転士が急ブレーキをかけたが、間に合わなかった。大阪府警高槻署が詳しい状況や男性の身元を調べている。(産経新聞) 本日3件目。すべて関西。阪急京都線の人身事故は今年5回目。前回は5月7日、今回と全く同じ富田駅で発生。時間帯もほぼ同じ。5回のうち、3回は富田駅構内。西京極～桂駅間と西院～西京極駅間が1回ずつ。1309Fは2019年9月に日立製作所笠戸事業所で製造。1年足らずで人身事故に遭遇。 身延線 井出～寄畑 6月19日 時 分頃 話題発生 1006番の第235番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。 紀勢本線 三野瀬～紀伊長島 6月19日 時 分頃 話題発生 1006番の第235番レス 当該列車 特徴 ☆ 猪と衝突。 「蝶と衝突したため、運転見合わせ」はありえない話。よってグモ札「猪鹿蝶」は成立しない。 あいの風とやま鉄道線 石動～福岡 6月19日 9時12分頃 話題発生 1006番の第242番レス 当該列車 泊7時48分発 普通金沢行き534M(521系AK03編成) 先頭車＝クハ520-8 ＪＲから譲受 特徴 石動～福岡駅間の踏切 は10カ所。当該は小矢部市のスギタニという食品会社付近で停車。金沢～高岡間(あいの風とやま鉄道線 倶利伽羅～高岡間とIRいしかわ鉄道線の全線)運転見合わせ。金沢8時49分発 普通富山行き433Mが石動駅でストップ。IRいしかわ鉄道線(金沢～津幡)は10時20分現在、あいの風とやま鉄道線・IRいしかわ鉄道線(津幡～倶利伽羅)は10時58分(統計的な推測は10時44分±24分)頃運転再開。13時00分現在平常運転。 19日午前9時12分ごろ、小矢部市地崎のあいの風とやま鉄道石動駅と福岡駅の間で、泊発金沢行きの2両編成の普通列車に女性がはねられ死亡した。列車の乗客にけがはなかった。この事故で、あいの風とやま鉄道は高岡駅と津幡駅の間の上下線で運転を見合わせていたが、約2時間後の午前11時14分に運転を再開した。現場は踏切の東側の線路上で、関係者によると、女性が線路を横断してうずくまったと言う。警察が事故の原因を調べている。 女性はその場で死亡が確認されたが、遺体の損傷がはげしく、身元の特定には至っていない。現場は、近くの踏切から約170m離れた線路内で、列車に乗っていた乗員2人と乗客およそ40人にけがはなかった。(チューリップテレビ) あいの風とやま鉄道線の人身事故は今年初。前回は、2019年12月9日の西高岡～高岡やぶなみ駅間。石動～福岡駅間は、2017年10月19日以来。 ここの公式情報もＪＲ西日本同様、「列車がお客様と接触」という。富山のKNBラジオは「あいの風鉄道」とアナウンスする。 日豊本線 下曽根 6月19日 10時55分頃 話題発生 1006番の第242番レス 当該列車 大分9時39分発 特急ソニック18号 博多行き3018M(AO-18 883系7両編成) 先頭車＝クモハ883-8 青いソニック 特徴 小倉～中津間運転見合わせ。12時30分頃運転再開。当該は尾灯周辺破損。16時15分現在、ほぼ平常通り運行。 19日10時58分頃、小倉南区下曽根1丁目8番付近で救助活動のため消防車が出動した。(害ナビ北九州) 小倉南区のパート女性(27)が大分発博多行き特急ソニック18号にはねられ、搬送先の病院で死亡した。(読売北九州版) 日豊本線の人身事故は今年6回目。21日現在17位タイ。前回は5月30日の安部山公園～下曽根駅間。下曽根駅構内は、過去10年間記録無し。下曽根は一部の特急が停車するが、快速は通過する。 東急田園都市線 梶が谷～宮崎台 6月19日 12時27分頃 話題発生 1006番の第263番レス 当該列車 渋谷12時01分発 各駅停車中央林間行き071-121ﾚ(8000系8119F) 特徴 ☆ 線路内異音確認。遅れや運休が発生。遅延証明書には上下線とも最大20分程度の遅れと記載。 東武東上本線 6月19日 13時 分頃 話題発生 1006番の第271番レス 当該列車 特徴 ☆ 常磐線(中距離電車系統) 内原 6月19日 14時40分頃 話題発生 1006番の第280番レス 995番(IP非表示)の第678番レス 当該列車 品川13時15分発 特急ときわ63号 高萩行き63M(E657系K13編成) 先頭車＝クハE657-13 特徴 1号車はホームを超えてケアハウス サンピアという建物が進行右側に見える位置に停車。勝田～品川間運転見合わせ。勝田14時24分発 普通上野行き424M(E531系水カツK409編成)も内原駅手前で停車。569M(土浦14 34発 普通勝田行き)は、15M(品川13 45発 特急ひたち15号 いわき行き)と共に羽鳥駅で、387M(上野14 12発 普通水戸行き)は龍ヶ崎市駅でストップ。土浦～水戸間は15時49分(報道では15時47分 見込み16時00分→15時40分)頃運転再開。当該は勝田～高萩間運休。勝田車両センター入庫か。 【消防情報】 救助情報 19日14時44分ころ水戸市内原町付近で救助事案が発生し、消防車が出動している。(茨城・水戸市消防本部) 19日午後2時40分ごろ、水戸市内原町のJR常磐線内原駅構内で人身事故があり、土浦-水戸間の上下線で運転を見合わせたが、午後3時47分に運転再開した。水戸署によると、内原駅ホームから線路に立ち入った女性が、通過中の下り特急ときわ(品川発高萩行き)にはねられた。同署が女性の負傷状況や身元とともに事故原因を調べる。特急の乗客82人にけがはなかった。JR水戸支社によると、上下7本が運休し、上下11本に最大1時間7分の遅れが出て、約3300人に影響があった。(茨城新聞クロスアイ) 記事が更新され、「水戸市の18歳の専門学生で病院で死亡が確認された」に。 常磐線の人身事故は今年5回目。前回は6月7日の東海～大甕駅間。内原駅構内は、2019年8月21日以来。 線 浦和 6月19日 17時 分頃 話題発生 1006番の第319番レス 当該列車 特徴 ☆ 転落のみ。 東急田園都市線 渋谷 6月19日 9時55分頃 話題発生 1006番の第398番レス 当該列車 中央林間9時16分発 各駅停車押上行きA966T(50050系51067F 東武車) 渋谷駅まで急行066-092ﾚ 特徴 ☆ 車内急病人。 京王線 分倍河原 6月20日 12時 分頃 話題発生 1006番の第380番レス 当該列車 特徴 ☆ 非常停止ボタンが押されたが、安全確認で終わり。 京阪線 京橋 6月20日 20時19分頃 話題発生 1006番の第429番レス 当該列車 淀屋橋20時12分発 特急 出町柳行きB2002Z(3000系3003F) 特徴 ▲ 車両に人接触。京阪本線・鴨東線 京橋～三条～出町柳の上り線の一部列車に最大5分程度の遅れ 紀勢本線 川添～三瀬谷 6月20日 12時 分頃 話題発生 1006番の第435番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。 伯備線 備中高梁～木野山 6月20日 21時 分頃 話題発生 1006番の第437番レス 当該列車 特徴 ☆ 猪と接触。上りサンライズ出雲号は約15分遅れ。(22時10分更新) 線 6月 日 時 分頃 話題発生 1006番の第 番レス 995番(IP非表示)の第 番レス 当該列車 特徴 終了 1006番の第440番レス 1006(実質1007)番の第21番レス 995番(IP非表示)の第683番レス
https://w.atwiki.jp/aniwotawiki/pages/9190.html
登録日：2009/11/12(木) 01 54 30 更新日：2024/03/04 Mon 20 01 41NEW! 所要時間：約 16 分で読めます ▽タグ一覧 Q SEAT S-TRAIN カオス 東京都 東急 東急東横線 東急電鉄 東横線 横浜市 横浜駅 満員電車 特急 相鉄・東急直通線 神奈川県 私鉄 路線 路線シリーズ 鉄道 隔駅停車 電車でGO! 東急東横線とは、東京都の副都心である渋谷と神奈川県第1の都心横浜を結ぶ、東急電鉄の路線である。 路線記号はTY。 概要 東急電鉄の名実ともに主力路線で、住宅地を通っており、渋谷～横浜という二つの大ターミナル駅を結んでいることもあり、長さの割に利用者がやたらと多く、通勤時間帯はもちろん日中も客足は絶えない。 その利用者数はJR九州とJR四国の全路線がまとめて束でかかっても全長わずか25kmの東横線1路線に勝てない、と言えばその凄さがお分かり頂けるだろうか。 しかし、これだけ利用客が多いにもかかわらず、早くに全列車が10両編成で統一された田園都市線とは異なり、長らく8両編成での運転だった。 これは地上時代の渋谷駅の容量の関係が大きかったとされる。 現在は優等列車については10両編成化が進んでいるほか、各駅停車のみが停車する駅に関しても、非常時に備えてホームが拡張されている駅がある。 2004年2月のみなとみらい線直通運転開始に伴い、横浜駅～桜木町駅の廃止、反町駅～横浜駅の地下化が行われた。事情が事情とはいえ大都市圏に立地する大手私鉄の本線が廃線になるのは極めて異例。 2013年からは東京メトロ副都心線との直通運転を開始し、これに伴い副都心線経由で西武池袋線・東武東上線への乗り入れを開始した。これに伴い永らく実施していた日比谷線との直通運転が廃止された。 2023年からは東急新横浜線経由で相鉄線への乗り入れも開始した。 通勤時間帯の乗車率が半端でなく、朝の急行や通勤特急だったりすると編成や1両あたりの定員が少ないという補正があるがJR東海道線を上回ることも。 筆者としては日吉～武蔵小杉の辺りが一番辛い。 混雑対策のために旧目蒲線の輸送力強化を目的に目黒線の複々線化や編成増結が行われたが、それでもなお非常に混雑している。 また、東急新横浜線開業と同時に全線でワンマン運転を開始した。当面は車掌乗務列車と混在となる。 運行形態 日中は特急は毎時4本。東武東上線直通森林公園行きが毎時2本、西武池袋線直通飯能行きと小手指行きが毎時1本ずつとなっている。 急行は渋谷〜日吉が毎時6本、日吉〜元町・中華街が毎時4本。2本は日吉から東急新横浜線・相鉄新横浜線に直通する。 内訳は渋谷〜元町・中華街が毎時2本、和光市〜元町・中華街が毎時2本、和光市(一部池袋)〜相鉄線直通湘南台が毎時1本、東武東上線直通川越市(一部志木)～相鉄線直通湘南台が毎時1本となっている。 各駅停車は毎時8本。 内訳は渋谷〜元町・中華街、池袋〜元町・中華街、和光市〜元町・中華街、石神井公園〜元町・中華街が全て毎時2本ずつである。 列車種別 特急 主要駅停車の東横線・みなとみらい線における最上位種別。東横特急という愛称及び商標がある。 西武池袋線or東武東上線内は快速急行、副都心線内は急行となる列車は「Fライナー」(表記はF特急)と呼ばれ、日中はこの形態での運用が中心となる。 FライナーのFはFast(速い)、Fukutoshin(副都心)、Five(西武・東武・メトロ・東急・横浜高速鉄道の5社)に由来しており、各線ごとで種別が変わる速達列車を分かりやすくするために名付けられた。 通勤特急 その名の通り平日朝と夕方～夜に運転される。 最大の特徴は、同じ運転時間帯で上下線両方共運転される点である。東京都心や横浜都心双方で需要がある、東横線特有の路線事情が垣間見える。 急行 終日にわたり運転される優等種別。特急が登場するまで長らく東横線唯一の優等種別だった。 停車駅はかなり多く、2駅以上連続で通過する区間が菊名～横浜間(4駅通過)しかないことから、「隔駅停車」と揶揄されることもある。 渋谷まで特急から逃げ切る。ただし、日中は副都心線内各駅停車となるので、東新宿で後続の特急（副都心線内急行）に抜かれるので注意。それでも日中は特急と急行が交互に運転される為、使い勝手は非常に良好である。 2023年3月18日からは東急新横浜線・相鉄新横浜線直通列車としても運行され、自由が丘で後述のS-TRAINに抜かれる列車も登場した。 また、同年8月10日からは平日夕ラッシュ時の下りで座席指定車両の「Q SEAT」の運用を開始。すべての途中停車駅が乗車・降車のどちらも可能で(*1)、みなとみらい線内は乗車券のみで利用可能。 なのだが、先行した大井町線に比べて利用客がかなり低迷しており、半額やドリンクプレゼント等あの手この手のキャンペーンを実施している。せめて副都心線始発であれば… 各駅停車 全列車8両編成。 自由が丘と菊名で各停と急行、通勤特急、特急の待ち合わせがある他、特急と通勤特急は渋谷でも各停との接続（多くは渋谷発着）がある。一部の各停は元住吉や祐天寺で通過待ちをすることもある。目黒線延伸前には日吉での待ち合わせもあった。 ちなみに特急が無かった頃は、優等は急行一本だったため、終着まで先行する各駅停車もあった。 S-TRAIN 2017年3月から運行を開始した座席指定有料列車。 同線内では土休日限定運用で、運転区間は最長でみなとみらい線元町・中華街～西武秩父間の運行となる。 列車の性質上、東横線内のみでの利用は不可能。 また通過駅のうち特急停車駅は客扱いを行わない運転停車をする。 車両 自社車両 ●5050系 8両編成。 東横線生え抜きの車両で、上部ラインカラーはピンク。 田園都市線の5000系・目黒線の5080系とは同じデザインをもつ兄弟。 上記2種と異なり、新製時から行先・種別表示器がフルカラーLEDとなっている。 車内は暖色系。 5169F以降は新製時からメトロ・東武・西武への直通に対応しているが、中間車の一部は後述の5000系と同様、5000系2次車から抜き出して組み込んだため、当初は種別表示が幕式で行先表示が3色LEDになっていた。 2013年製造分のサハ5576はサスティナ試作車として車体構造と内装も一部異なっており、誰が呼んだか平成版デハ8400。 元住吉追突事故代替の5177Fからは内装デザインが変更され、5000系の6ドア車代替の中間車と同様になった。 2020年からは一部の編成が10両編成化され、次述の5050系4000番台に編入された。 ●5050系4000番台 10両編成。 車両には4000番台の数字しか書かれていないが、4000系ではなく5050系の中の4000番台である。 5050系が増備され、5080系と番号が重複する可能性があるとしてこの番号となった(*2)。 外見は5050系と変わらないが、内装の網棚が板型に変更され、車内LCDも15インチから17インチに変更されており、8両編成にも5175Fから反映された。 また、1編成のみ渋谷ヒカリエ1周年記念特別列車の「Shibuya Hikarie号」となっている。 車体や内装のデザインが従来車とかなり異なっているが、運用自体は他の車両と区別されていない。 ●5000系 8両編成。 田園都市線の5000系に6ドア車があった頃、6ドア車を抜かれた編成が東横線に転属した姿。 上部ラインカラーも緑からピンクにしたため外からだとほとんどわからないが、車内が寒色系のままである。あと座席がちょっと固い こちらも中間車の一部は5000系2次車が組み込まれている。 乗り入れ車両 ●横浜高速鉄道Y500系 8両編成。 東急5000系2次車がベース。 見た目は東急とほぼ同じだが、塗装が青基調となっており、内外装には横浜を代表するスカーフ・操舵輪の意匠が入っている。 Y517Fのみ元東急5050系のため、外見は同じでも他の車両と行先表示器等が異なる。(内装は譲渡後に他のY500系と同様に変更) 2013年から1編成が毎年プロ野球シーズン中に「横浜DeNAベイスターズトレイン」として運行される。 運用上も東急の車両と共通扱いで、所属も東急元住吉検車区となっている。 ●東京メトロ10000系・17000系 東京メトロ副都心線の車両。 10000系は10両編成だが、8両編成が不足した時に中間車2両を抜いて代走することがある。 17000系は8両編成と10両編成が存在し、8両編成は80番台に区分されている。 ●西武6000系・40000系 西武池袋線の車両。 40000系はデュアルシートが採用され、座席指定列車のS-TRAINで運用されている。 6000系と40000系50番台はロングシート車で、一般直通列車に用いられる。 40000系は10号車の座席が少ないため、その旨がアナウンスされることも。 ●東武9000系・9050系・50070系 東武東上線の車両。 どれも10両編成。 9000系は東急線で運用される唯一のチョッパ制御車となっている。 ●相鉄20000系 相模鉄道の車両。 10両編成。 ネイビーブルー一色の塗装が特徴。 ダイヤ乱れ等には元町・中華街駅までの運用に入ることもあり、相鉄の電車が東急、東急の電車が相鉄の横浜駅にそれぞれ顔を出すというカオスな事態に。 過去の車両 ○9000系 1986年に登場。 関東の大手私鉄では初めて本格導入されたVVVFインバータ車でもある。 内装は車端部のクロスシートや次駅案内表示器など当時としては画期的な装備を付けていた。 田園都市線に走っていた2000系（現 9020系）は兄弟車両。 5000系列の導入に伴い、副都心線直通直前の2013年に撤退。全車大井町線に転属した。 ○8000系 1969年に登場した東急初の20m4ドア車で、日本で初めてワンハンドルマスコンを採用した量産車両。 一部の編成は更新工事が実施され、赤と黒の前面塗装から「歌舞伎」の通称で親しまれた。 東横線と大井町線で長く活躍していたが、2008年1月に東横線でさよなら運転を行い、大井町線からもその1ヶ月後に引退した。 一部の車両は伊豆急行やインドネシアに譲渡され、JR伊東線と伊豆急行線、およびジャカルタで第2の人生を送っている。 ○8090系/8590系 1980年に登場した日本初の軽量ステンレスカー。 コンピューターを使った有限要素法を使った設計で(*3)、従来車よりも8%の軽量化に成功した。 1988年からみなとみらい線の開業準備として、先頭車を貫通扉付きとした8590系が登場し大井町線の転属を筆頭とした組み替えも行われた。 5050系の導入に伴い2006年に撤退し、田園都市線へ転属した。 ちなみに前面デザインは当初、丸みのある2枚窓のものも提案されてたが例によって却下となり、ボツとなった案の一つは伊豆箱根鉄道の5000系に流用されている。 一部の車両は秩父鉄道と富山地方鉄道に譲渡されている。 ○8500系 ミスター田園都市線こと8500系もかつて運用されていたのをご存じだろうか。 旧新玉川線区間開業時の暫定運用として投入されたのが始まりで、8000系を中間に組み込んで運用されたこともある。 この導入経緯から東横線の側面方向幕が用意されておらず、種別のみを出して運用されていた。 9000系の導入に伴い1989年までに撤退。 ○1000系 日比谷線直通用の初代7000系置き換えのために導入された。 基本設計は9000系と共通しているが、初代7000系と同じく日比谷線の車両限界に合わせて18m3ドアとなっていた。 中目黒～菊名間・日比谷線の中目黒～北千住間で運用されていた。 日比谷線直通撤退後は一部編成が改造を受け、池上線・東急多摩川線に転属している。 これ以外の車両は過去の東急車同様、全国各地の中小私鉄に譲渡されている。 ○3000系 目黒線の顔としてお馴染みの形式だが、1次車のみ製造当初は一時的に東横線で8両編成を組み運用されていた。 その後営業開始から1年を経たずに東横線から撤退し、6両編成に組み替えられた上で目黒線へと転属したが、その後も一度だけ臨時列車として東横線に乗り入れている。 ○東京メトロ03系 日比谷線の車両で、菊名まで乗り入れていた。 なお、日比谷線用の車両が鷺沼検車区へ検査で入線する際は当路線経由(*4)となっている。 そのため、相互直通終了後に導入された東京メトロ13000系が東横線を回送で走行することがある。 ○東京メトロ7000系 副都心線開業とともに8連・10連共に乗り入れを開始。 10000系に似たカラーリングに変更されていた。 17000系の導入に伴い2022年4月で全車引退。 駅解説 渋谷(TY01) 東横線の始発にして東京メトロ副都心線との境界駅。 田園都市線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、東京メトロ銀座線・半蔵門線、京王井の頭線乗り換え。 副都心線直通に伴い、ホームの位置が地上2階から地下5階へと変更された。 地上時代は田園都市線・半蔵門線との改札内乗り換えが出来なかったが、地下化により改札内での乗り換えが出来るようになった(*5)。 因みにガメラ3ではギャオス・ハイパーがガメラに撃墜され駅に墜落した上にトドメの一撃を放たれ駅は壊滅した… 代官山(TY02) 渋谷駅に向かう坂の途中にある駅。地下化前は上り坂だったが、副都心線直通開始時に途中から下り坂に一晩で付け替えられた。 ホームは8両分しかなかったが、2016年ごろに10両編成分に延伸。 この延伸部分は非常時に10両編成の電車が停車する為のもので、各駅停車しか停車しない駅全てに設置された。その為ホームドアは設置されず、普段は閉鎖されている。 周辺は中目黒と並ぶオシャレタウン。つまりヲタには用がない駅 中目黒(TY03) 2面4線式のホームで、中2線に日比谷線が乗り入れるため対面乗り換え可能。 東横線にはホームドアが設置された。 渋谷寄りには桜の名所である目黒川が下を流れており、ホーム上から桜が良く見えるが、ホームドアがあるとはいえ運行上の安全確保のため当該時期には警備員が常駐している(*6)。 祐天寺(TY04) 元は2面2線の相対式ホームだが、真ん中に上下共用の通過線を設けた駅。 通過線は基本上り列車が使用。 鉄ヲタ御用達の名物カレー屋「ナイアガラ」最寄り駅。以前はほんとに駅の高架下建物にありすぐ近くだったのだが、現在は移転して駅からちょっぴり歩くところに店を構えている。 学芸大学(TY05) 学芸大学附属高校は当駅最寄であるが、東京学芸大学は移転済。 そのため間違って来る人もいるのでは？の意見もあり、東急も1999年に周辺住民に駅名変更の是非を問うが過半数以上が「変更反対」と結果が出たので2023年現在に至るまで存続している。 （1999年時点で）40年以上使われてきた駅名で地名としても定着しているので変えてほしくないとの事。 都立大学(TY06) 都立大学は(ry 学芸大学と違って近くにあった都立大学附属高校が改称したため全く名と実が伴っていない駅名となっている。 尤も都立大は首都大に変わったので間違う人は少ない…はずだったが、再び都立大に名称を戻したので問題が再発した。 ここも学芸大学と同じ様に駅名変更の是非を問いているがこちらも同様の理由で変更されていない。 ミニにタコ騒動が誕生したのもこの駅である。 自由が丘(TY07) 大井町線乗り換え。 前述の通り、各停が待ち合わせする。 周辺はおしゃれタウンで(ry 田園調布(TY08) 目黒線（目黒方面）乗り換え。 ここから日吉まで東急目黒線と方向別複々線で併走する。 因みに目蒲線時代は線路別複々線だった。 トンネル駅であるが東急創業の地であり、当時の駅舎が復元されて設置されている。 多摩川(TY09) 東急多摩川線乗り換え。 急カーブ上にホームがあるため、通過列車も結構速度を落とす。 新丸子(TY10) 武蔵小杉に近いせいでそちらに流れがちな上、多摩川も近いことから駅勢圏も狭まってしまい東横線内では利用客が少ない…がそれでも対岸の多摩川駅より多い3万人近い乗降客なのが東横線の恐ろしい所。 武蔵小杉(TY11) JR南武線・横須賀線・湘南新宿ライン乗り換え。 隣の新丸子駅と異様に近く、ホームの端から見える。 元住吉駅発着だった列車の大半は、高架化後は当駅発着に変更となった。元住吉検車区にはここから一度目黒線の線路に渡った上で入線する。 新横浜線開業後、JRに次いで当駅にも相鉄線直通電車が顔を出すようになった。 元住吉(TY12) 菊名・自由が丘よりは少ないが、終日に渡り当駅で通過待ちを行う列車が存在する。 元住吉検車区の最寄り駅だが、構造上当駅からは入線できず、高架化後は当駅発着の列車が激減。しかし、現在でも初電と終電だけは当駅発着で残されている。 日吉(TY13) 東急新横浜線、横浜市営地下鉄グリーンライン乗り換え。 一部列車は東急新横浜線に直通する。 慶應義塾大学日吉・矢上キャンパス、高校、普通部の最寄駅でもあるので朝は通勤客と学生が入り混じって若干カオス。駅周辺は正に慶應の大学城下町となっている。 実は東急初となる二手に分かれる駅名標が設置された駅である。 特急の運行開始前は急行と各駅停車の接続が行われ、また引き上げ線は主に日比谷線直通列車の折り返しに使用されていた。 しかし東横特急の運行が開始されると、緩急接続は主に自由が丘駅と菊名駅で行われるようになり、かつての待避線と引き上げ線は目黒線の設備に転用された。 綱島(TY14) かつては温泉地であり、東京の奥座敷と呼ばれていたが今はすっかりベッドタウン。 綱島街道を挟んですぐの所に東急新横浜線新綱島駅がある。 綱島温泉でも有名だが、新綱島駅建設に際し閉鎖され建物も姿を消している。 大倉山(TY15) 港北区役所最寄駅なので区の代表駅とも言えるが、優等列車は止まらない。しかも工期その他諸々の事情で東急新横浜線が駅の真下付近を通るもののこちらに駅は建設されなかった。 ちなみに神戸市営地下鉄西神・山手線にも同名の駅がある。 菊名(TY16) JR横浜線乗り換え。かつては新幹線乗り換えのアナウンスもあった。 過去に走っていた日比谷線直通電車はここで折り返しており、その流れを引き継いで当駅で折り返す各駅停車が設定されている。 しかし、2023年3月18日ダイヤ改正で菊名折り返し列車が東急新横浜線直通列車に変更されたため、その数は当時に比べ激減している。 自由が丘と同じく、各停が待ち合わせする。 ホームの番号は横浜線との連番になっているため1番線と2番線がなく、3番線から6番線となっている。 かつては待避駅にも関わらずドアカットをしていた。 ホームの構造から、女性専用車両が横浜寄りの先頭車である8号車に設定された際は当駅で特に混乱が生じ、5号車に変更したという経緯がある。 妙蓮寺(TY17) 命蓮寺と読みが同じ事で有名? 踏切を渡ってすぐの所に駅名の寺がある。 白楽(TY18) 六角橋商店街の最寄駅。 「TULLY'S COFFEE KU」というタリーズコーヒー、神奈川大学、東急電鉄がコラボしたカフェが併設されている。 東白楽(TY19) 当駅までが地上区間。神奈川大学横浜キャンパス最寄り駅。ごく近くに県立高校が2校ある。 南東約700mの位置にJR東神奈川駅・京急東神奈川駅があるため、乗り換えが出来ないこともなく、実際輸送障害発生時には振替を案内されることも。 白楽駅から横浜駅へ向かうなら「西白楽駅」じゃないのか？と思うかもしれないが、地図を見ると白楽駅から南「東」へ向かっていることがわかる。 反町(TY20) 「そりまち」…ではなく「たんまち」。 元は高架駅だったがみなとみらい線直通に伴い当駅も地下化。 旧線跡は緑道として整備されており、高架橋も一部残されている。 神奈川区役所最寄駅だが、駅が地下にあるため東神奈川駅から歩いた方が便利である。 横浜(TY21) 終着駅でみなとみらい線との境界駅。 JR東海道線(上野東京ライン)・京浜東北線・根岸線・横浜線・横須賀線・湘南新宿ライン、京急線、相鉄本線、横浜市営地下鉄ブルーライン乗り換え。 ホームもコンコースも地下深くにあり、横浜駅元々の複雑さも相まってかなり面倒。 桜木町駅終着時代は2面2線の高架駅で、横須賀線の隣にホームがあった。 高島町 廃線区間その1。 横浜市営地下鉄ブルーライン乗り換え。 島式ホーム1面2線の高架駅で、各駅停車のみが停車していた。 現在も根岸線の車窓からホームを見ることが可能で、東横特急の案内が掲示されている。 桜木町 廃線区間その2。 JR根岸線・横浜市営地下鉄ブルーライン乗り換え。 島式ホームの高架駅で、ホーム番号はJRとの連番で5・6番線が振られていた。 周辺は現在遊歩道として整備中である。 停車駅一覧 ●…停車 ┃…通過 ◇…運転停車 ○…下り列車は降車のみ、上り列車は乗車のみ可 駅番号 駅名 各駅停車 急行 通勤特急 特急 Ｓ┃ＴＲ 副都心線直通 TY01 渋谷 ● ● ● ● ● TY02 代官山 ● ┃ ┃ ┃ ┃ TY03 中目黒 ● ● ● ● ◇ TY04 祐天寺 ● ┃ ┃ ┃ ┃ TY05 学芸大学 ● ● ┃ ┃ ┃ TY06 都立大学 ● ┃ ┃ ┃ ┃ TY07 自由が丘 ● ● ● ● ● TY08 田園調布 ● ● ┃ ┃ ┃ TY09 多摩川 ● ● ┃ ┃ ┃ TY10 新丸子 ● ┃ ┃ ┃ ┃ TY11 武蔵小杉 ● ● ● ● ◇ TY12 元住吉 ● ┃ ┃ ┃ ┃ TY13 日吉 ● ● ● ┃ ┃ TY14 綱島 ● ● ┃ ┃ ┃ TY15 大倉山 ● ┃ ┃ ┃ ┃ TY16 菊名 ● ● ● ● ◇ TY17 妙蓮寺 ● ┃ ┃ ┃ ┃ TY18 白楽 ● ┃ ┃ ┃ ┃ TY19 東白楽 ● ┃ ┃ ┃ ┃ TY20 反町 ● ┃ ┃ ┃ ┃ TY21 横浜 ● ● ● ● ○ みなとみらい線直通 追記・修正は飯能or森林公園まで乗り通してからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] もうそろそろ、渋谷駅が地下になって一年…未だに思うのが渋谷駅が地上の楽園だった事。 -- 名無しさん (2014-01-24 21 59 10) 副都心線とつながって不便になったって人も多いけど池袋や新宿へはとても便利になったと思う -- 名無しさん (2014-07-29 10 46 50) 新横浜止まりとはいえ、新横浜線に乗り入れること考えてるらしいのにはびっくりした。複々線区間で対面乗り換えできるし、乗り入れは目黒線に絞った方が…。 -- 名無しさん (2018-12-22 20 41 21) 直通するにしても地上のホームを廃したのがわからん -- 名無しさん (2020-09-09 13 06 44) 横アリ行くのに便利になった -- 名無しさん (2023-03-28 00 25 15) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/chiyoda_unyo2016/
この運用サイトは東京メトロ千代田線2016年3月26日(土)改正の運用をまとめたものです。 旧サイト(東京メトロ千代田線（常磐緩行線・小田急線）運用表)からの移動となります。 東京メトロ千代田線について 東京メトロ千代田線は、代々木上原(C-01)～綾瀬(C-19)の本線、綾瀬(C-19)～北綾瀬(C-20)を結ぶ東京地下鉄の路線である。 16000系,6000系の2編成での運行を行っており、JR常磐緩行線と小田急線との直通運転を行っている。 【車両一覧】 16000系・・・・26編成(10両=1編成)260両 [41F～59F,80F～86F] 6000系・・・・15編成(10両=1編成)150両 [01F～02F,08F,16F～22F,24F,29F～32F] 05系・・・・4編成(3両=1編成)12両 [63F～66F] 6000-系・・・・1編成(3両=1編成)3両 [60F/保留車] 5000系・・・・1編成(3両=1編成)3両 [61F/保留車] 更新履歴 -更新履歴一覧 休日不定期回送・試運転を更新しました。(2016/04/23) 平日不定期回送・試運転を更新しました。(2016/04/23) 旧サイトから@wikiへ移動しました。(2016/04/23) Copyright©東京メトロ千代田線(常磐緩行線・小田急線)運用表2016 All Rights Reserved.
https://w.atwiki.jp/romikoryu/pages/10.html
ロミオの青い空 放映24周年交流会2019年10月13日 ＠神戸学生青年センター ｜24周年交流会トップ｜アクセス｜募集｜宿泊交流会について｜よくある質問｜参加エントリー｜Twitter 「ロミオの青い空」放映24周年交流会 2019年10月13日（日）＠神戸学生青年センター この交流会は、「ロミオの青い空」のファンによるものです。 「普段、周りに『ロミオの青い空』を語り合える仲間が居ない」 「普段、ネットでしか交流していない仲間たちに会いたい」 「ネットで知ってる憧れのあの方とお近づきになりたい」 この交流会が、そんな方が心から楽しめる場となり、 「ロミオの青い空」の仲間の輪を広げるきっかけとなれば幸いです。 お知らせ -プロフィールシート・写真の公開 －2019/10/26 記入いただいたプロフィールシートおよび交流会の写真を公開しました。 →参加者のプロフィールシート →交流会の写真 当日お伝えしたパスワードを入力してご参照ください。 パスワードをお忘れの方は、実行委員（romeofan@googlegroups.com）までお問合せください。 2019/10/26 -「ロミオの青い空」放映24th神戸交流会、無事に終了いたしました －2019/10/14 「ロミオの青い空」放映24th神戸交流会、無事に終了いたしました。 前日、台風の接近・通過に伴い、交通機関が停止していたにも関わらず、神戸で交流会をはじめた11thからの14年間で3番目に参加者が多い大盛況な会となりました。 交通機関がまだ止まっていた関東の方からもたくさんの方が参加して下さり、主催をしている身として本当に嬉しく、幸せに感じております。 今年もおしゃべり、お絵かき、音楽があふれる素敵な空間になりました。そのような場を作って下さった参加者の皆さまに心からお礼を申し上げます。楽しい時間をありがとうございました。 一方で、来ることができなくなった参加者もいらっしゃいました。「ロミオの青い空」を好きな方々がこんなにも集まる素敵な交流会、まだまだ続けていきたいと考えておりますので、次回こそ、お会いできれば嬉しく考えております。 今回の交流会の開催を応援して下さったすべての皆さまに、本当にありがとうございました！ 2019/10/14 「ロミオの青い空」24th神戸交流会 主催 べべ 「＋」クリックで開きます +24th神戸交流会開催のお知らせ －2019/10/11 24th神戸交流会開催のお知らせ 「ロミオの青い空」24th神戸交流会の主催のべべです。 10月11日0時現在、非常に強い勢力の台風19号が本州に接近していますが、神戸交流会を開催することとしました。 開催の根拠は以下の通りです。 交流会開催の10月13日（日）11時には開催地神戸における台風による雨・風の影響が軽微と考えられ、参加者に及ぶ身の危険は大きくないと考えられること 即売会などのイベントと異なり、会の進行とともに盛り上がりを見せる特殊なイベントであり、特に2次会、宿泊交流会に参加する参加者は、台風の影響が少なくなった会の途中からの参加でも楽しむことができると考えられること 当日、台風は神戸から離れていくため、帰宅時には交通面などの混乱もおおよそ収まっていると考えられること この交流会は「ロミオの青い空」の交流会です。 「黒い兄弟は助け合う。誰かの悲しみはみんなで分け合い、喜びはみんなで分かち合う。そしてみんなで力を合わせてどんな困難をも打ち破ろう。」 アルフレドのこの言葉に従うと、台風により参加できずに悲しむ可能性の高い方がいる現状を鑑みて、交流会の開催を取りやめ、悲しみをみんなで分かち合うのが良いのかもしれません。しかし、この日のために仕事を調整して休日を勝ち取った参加者、あるいは、関西でしか参加できない参加者がいることを考え、開催することを選ばせていただきました。 さて、台風接近中の現在における開催の決定により、特に、東海・関東地方では、早めに行動を、と考えられる方もいらっしゃるかと思います。しかし、今回の台風は大型であり、前日12日は早朝からその影響を受ける可能性があると報道されております。関西ではここ数年、ＪＲ西日本が安全方向に倒した計画運休を行っているため、終日、公共交通機関を利用できないという可能性もあり得ます。また、鉄道会社各社が突如、運転を取りやめる可能性もあります。このため、もし、早めに移動することを考えられる場合は、ご利用の鉄道の運行状況を頻繁に確認するようにして、安全第一で行動するよう、お願いいたします。 また、当日ですが、交通機関の乱れなどで開始時刻における集まりが悪くなると予想されます。このため、13時から予定している「ロミオの青い空」カルトクイズ大会は参加者の集まり状況を確認しながら、13時以降に実施する予定です。遅れていても慌てずにお越しください。 最後に、今回の決定に関して、いろいろなご意見があることと思います。 混乱を避けるため、開催判断を覆すことはしない予定ですが、今後の参考にいたしますので、ご意見等はメールでいただけますと幸いです。 2019/10/11 「ロミオの青い空」24th 神戸交流会 主催 べべ +プロフィールシートのご用意をお願いします －2019/9/28 プロフィールシートのご用意をお願いします 当日の交流の助けとなるように、皆さまにプロフィールシートを記入いただいています。 少しでも長く交流できるよう、事前に下のリンクからプロフィールシートをダウンロードしてA4サイズの紙に印刷し、内容を埋めて、当日お持ちください。 なお、持参されていない方には、当日、会場にてプロフィールシートをお渡ししますので、事前にご対応いただかなくても問題ありません。 プロフィールシート：http //area11.sakura.ne.jp/files/profile_web.pdf 記入サンプル：http //area11.sakura.ne.jp/files/sample_profile.pdf 2019/9/28 +「ロミオの青い空」の交流会 in 神戸、今年も開催します！ －2019/7/31 「ロミオの青い空」の交流会 in 神戸、今年も開催します！ 「ロミオの青い空」が好きな方から作品に携わられた方まで、「ロミオの青い空」に何かしらの想いをお持ちのすべての方が交流できる場です。 このページにアクセスされた皆さまは、「ロミオの青い空」に何かしら特別な感情をお持ちの方と思います。 24年も前の作品なので、普段、周りに語れる方が少ないと思いますので、 是非、この機にご参加を検討してみてください。 お話は漠然としか覚えていないけど好きだったなーという方、 途中からしか見ていないという方も大歓迎です！ 是非、交流会に参加して、黒い兄弟のような仲間を作ってください。 交流会に関する最新情報はこちらに更新していきます。 また、交流会に参加されるときは、9月公開予定の参加エントリーページのフォームよりお申し込みください。 twitterでも情報発信しておりますので、併せてご利用ください。 2019/7/31 更新履歴 2019/10/26 交流会当日のプロフィールシート・写真の公開を公開しました 2019/10/14 各ページのリンクを整理しました 2019/10/13 topにべべ（主催）のイラストを追加しました 2019/10/11 参加エントリーページに伝言板を追加しました。参加可否が変更となった際の連絡などに活用ください。 2019/10/9 topにYUMEさんのイラストを追加しました 2019/10/7 topにある名作ファンさんのイラストを追加しました 2019/9/28 プロフィールシートについて追加 2019/9/27 topにじぇりさんのイラストを追加しました 2019/9/27 topにIzawaLeeさんのイラストを追加しました 2019/9/21 左側メニュー下部にTwitterプラグインを追加しました 2019/9/20 topにはちださんのイラストを追加しました 2019/9/15 topに柿本さんのイラストを追加しました 2019/9/15 topに都心に佇む堀田くんさんのイラストを追加しました 2019/9/8 参加エントリーページにてエントリー開始しました！ 2019/9/5 当サイトのリンクについて追加 …羽柴光さまよりバナー提供いただきました！ 2019/8/21 25thアンソロジー執筆者募集追加 2019/8/18 宿泊交流会について追加 2019/8/4 24周年交流会サイト公開 交流会概要 名前 「ロミオの青い空」放映24周年 交流会 日時 2019年10月13日（日） 場所 神戸学生青年センター阪急神戸線六甲駅下車徒歩3分、JR神戸線六甲道駅下車徒歩15分（アクセスの詳細は こちら） 参加費 1次会：1000円（サークル参加の場合＋1000円）2次会：1000円宿泊交流会：3700円程度(※)※宿泊交流会の参加費に関しては、部屋、ならびに当日の宿泊者の数によって異なります。（詳細は こちら の宿泊利用料の項目をご参照下さい。） 参加方法 参加エントリーページのフォームよりエントリーください。※エントリーページは交流会1か月前に公開予定です。 1次会 ファン同士の「交流」を目的とした交流会であり、本の売買を目的とする即売会ではありません。 即売会（サークル用に4～6SPを予定。他、委託販売） コスプレ可（女性のみ更衣室ありの予定） 「ロミオの青い空」関連グッズなどの展示 参加条件 「ロミオの青い空」のファンであること。 参加費 1000円 （会場＋飲み物＋備品代） （サークル参加の場合＋1000円） →サークル参加についての詳細は 募集ページを参照ください。 時間 11時～17時30分 ※好きな時間に来ていただき、帰っていただいて構いません。入退場は自由です。 11 00～13 00 開場～自由交流時間近隣の方にご迷惑がかかるので、開場15分以上前に会場へは来ないようお願いします。 13 00～14 00 交流企画時間椅子や机の移動を手伝ってください。この時間帯はサークル様における販売を中断してください。 14 00～17 30 自由交流時間この時間帯に2次会の受付、宿泊交流会のチェックインなどを行います。 17：30 1次会終了 プロフィールシートについて 交流の助けとなるよう、みなさまにプロフィールシートの記入をお願いしております。 プロフィールシートは当日会場にて受付時にお渡ししますが、事前にご準備いただけますと会場で記入する時間が省けますのでよりスムーズです。 ＜事前に記入いただく場合＞ 下記のリンクからプロフィールシートをダウンロードのうえA4サイズの紙に印刷し、内容を記入いただいたものを当日お持ちください。 プロフィールシート：http //area11.sakura.ne.jp/files/profile_web.pdf 記入サンプル：http //area11.sakura.ne.jp/files/sample_profile.pdf 2次会 参加条件 18歳以上であること。 18歳未満の方は保護者同伴の場合に限り、参加可能です。 参加費 1000円 （会場＋飲み物＋備品代） 時間 18時～21時30分 ※お食事は各自でご用意ください。入退場は自由です。 18 00～ 開始二次会の参加費のお支払いがまだの方は、18時までにお願いします。 21 30 解散お時間の許される方は、片付けのお手伝いをお願いします。 宿泊交流会 参加条件 18歳以上であること。 18歳未満の方は保護者同伴の場合に限り、参加可能です。 参加費 3700円程度（宿泊費） ※宿泊交流会の参加費に関しては、部屋、ならびに当日の宿泊者の数によって異なります。 （詳細は こちら の宿泊利用料の項目をご参照下さい。） 時間 22時～力の続く限り お部屋に戻られるタイミングは各自にお任せします。 ほか、詳細は宿泊交流会についてを参照ください。 当サイトのリンクについて 以下のＵＲＬへのリンクのみ、交流会終了後3年間補償いたします。 URL：https //w.atwiki.jp/romikoryu/pages/10.html バナーアドレス：https //img.atwikiimg.com/www65.atwiki.jp/romikoryu/attach/10/34/24th-bannar.jpg Twitter 交流会の情報を配信しています。 URL：https //twitter.com/romeo20antholo 実行委員 連絡先：romeofan@googlegroups.com 代表：べべ（連絡先：area11@r3.dion.ne.jp） ※実行委員から1週間以内に返信がない場合は、お手数をおかけしますが、再度ご連絡ください。 このページを編集 [このページのトップへ]
https://w.atwiki.jp/riseiai/pages/380.html
【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆PartＸ【ﾁｭｲｰｰﾝ】 - ↑アクセスカウンタ 記号：△＝踏切事故 ▲＝触車 ◆＝中の人（乗客乗員など）負傷 ？＝不確定情報 ※＝後に無傷と判明 ☆＝人身事故ではない ×＝誤りと判明 ◎＝正しい情報 開始 840番の第95番レス 横須賀線 衣笠～久里浜 3月1日 0時53分頃 話題発生 840番の第99番レス 当該列車 千葉22時43分発久里浜0時51分着行き2263S 東京まで2262F 特徴 現場は久里浜の手前、No42の水門踏切付近。異音感知から昇格。影響は当該のみ。2時37分(見込み2時20分→2時40分)頃運転再開。 男性が死亡した。(カナロコ) 都営三田線 3月1日 7時08分頃 話題発生 840番の第123番レス 当該列車 西高島平発日吉行き 特徴 ☆ 蓮根～西台駅間で強風により、線路に飛んできた傘と衝突。撤去作業のため、遅延。 東急東横線 3月1日 8時50分頃 話題発生 840番の第134番レス 当該列車 特徴 ☆ 一部列車に混雑が集中した影響により、上り線で遅れが発生。11時10分現在、振替輸送を継続中。 山手線 大崎 3月1日 9時 分頃 話題発生 840番の第132番レス 当該列車 外回り 特徴 ☆ 旅客転落。救護して運転再開。 島原鉄道線 松尾町～三会 3月1日 10時 分頃 話題発生 848番の第62番レス 当該列車 諫早発島原外港行き普通111ﾚ 特徴 △ Yahoo!の第一報は「触車事故」、のち踏切事故に。公式では島原外港駅発10時56分発諫早行きは、踏切事故のため運休。 ＪＲ宇都宮線 蓮田付近 3月1日 14時 分頃 話題発生 840番の第145番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切の安全確認。 上越新幹線 浦佐 3月1日 17時40分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 浦佐駅構内にある送電施設から火が出たため、架線の電気を停止して安全確認。越後湯沢～長岡間運転見合わせ。(見込み19時40分)頃運転再開。これとは別に、強風による運転見合わせあり。 横須賀線 3月1日 23時 分頃 話題発生 840番の第170番レス 当該列車 特徴 ☆ 異音の確認。 東海道本線 大府 3月1日 23時35分頃 話題発生 840番の第171番レス 当該列車 特徴 公式情報は人と触車→線路内に人が倒れていた。豊橋～大垣間運転見合わせ。1時50分(見込み2時10分)頃運転再開。 倒れていたのは大府市の会社員男性(24)。頭部に負傷あり、既に死亡していた。(2日付中日新聞夕刊) 「ひき逃げ」のパターンか。 認知症の男性がはねられ、ＪＲ東海が遺族を相手取って訴訟を起こした(確定判決はＪＲ東海の敗訴)のは隣の共和駅。 小田急線 3月1日 時 分頃 話題発生 840番の第173番レス 当該列車 特徴 ☆ 常磐緩行線 3月2日 4時 分頃 話題発生 840番の第186番レス 当該列車 特徴 ☆ 防護無線。 札幌市営地下鉄東西線 南郷18丁目 3月2日 11時35分頃 話題発生 840番の第206番レス 当該列車 宮の沢11時06分発新さっぽろ11時41分着行き107ﾚ(7両編成) 特徴 公式情報は安全確認。柵を乗り越えて飛び込む。全線運転見合わせ。宮の沢～南郷7丁目・ひばりが丘～新さっぽろ間は12時00分現在、南郷7丁目～ひばりが丘間は12時50分現在、運転再開済確認。 11時35分頃、東西線南郷18丁目駅1番ホーム(新さっぽろ駅方面)上にいた旅客がホーム柵を乗り越え線路内に飛び降り、進入してきた列車の先頭車両と接触した。このため、南郷7丁目駅～宮の沢駅間、ひばりが丘駅～新さっぽろ駅間の折り返し運転を実施した。救急隊により関係者(男性、生存)を救出し、警察による現場検証終了後、12時47分、全線運転を再開した。17便(宮の沢方向：8便、新さっぽろ方向：9便)が運休し、約6,300人に影響が出た。(札幌市交通局) 西武新宿線 新井薬師前～沼袋 3月2日 14時44分頃 話題発生 840番の第224番レス 当該列車 西武新宿14時33分発(新井薬師前14時43分発 沼袋14時45分着)田無15時09分着行き各停第5147電車(20157F 8両編成) 特徴 △ 現場は新井薬師前2号踏切。都道420号線(中野通り)と交差するところで、地下化する予定。西武新宿～上石神井間運転見合わせ。振替輸送を実施。15時41分頃運転再開。 西武鉄道によると、午後2時45分ごろ、東京都中野区の新宿線の踏切で、西武新宿発田無行きの下り電車が人と接触した。この影響で、新宿線は西武新宿～上石神井間の上下線で一時運転を見合わせていたが、午後3時40分ごろに再開した。 スタンションポールが7人掛けに2本にいる20000系8両は、20157Fと20158Fの2編成だけ。 京浜東北線 川崎～蒲田 3月2日 15時 分頃 話題発生 840番の第227番レス 当該列車 特徴 ☆ 沿線火災。京急品川駅、入場規制。 東武伊勢崎線 大袋～北越谷 3月2日 17時00分頃 話題発生 840番の第247番レス 当該列車 上り特急りょうもう34号 台鉄プユマ色 特徴 △ 87号踏切の安全確認から昇格。ひき逃げ。越谷～久喜・南栗橋間運転見合わせ。折り返し運転中。JR線・東京メトロ線・都営線・京成線・北総線・つくばエクスプレス線・埼玉高速線・秩父線に振替輸送を実施。約40分で運転再開。 京浜東北線 上中里 3月2日 19時 分頃 話題発生 840番の第279番レス 当該列車 特徴 ☆ 急病人。 3月2日 時 分頃 話題発生 840番の第295番レス 当該列車 (京葉車両センターM24 205系) 特徴 ☆ JR東日本 京葉車両センター所属武蔵野線用205系で、インドネシアに譲渡される最初の編成。最後尾車両の前面幕には【むさしのドリーム 武蔵野線内各駅停車 ジャカルタ】行の用紙が貼られた。だが、実際は武蔵野線内は中線にも止まらず、新習志野を発車すると大宮までノンストップ。 この編成の最後のグモは2017年7月8日 16時08分頃 1525E 東川口下り。爺が触車して流血。 相模線 3月2日 22時 分頃 話題発生 840番の第317番レス 当該列車 特徴 泥酔したおじさんがドアに挟まれ転倒→安全確認。 3月3日、鶴見駅ホームドア運用開始。 3月3日はひな祭りにつき、ﾜｯﾁｮｲは「ﾋｯﾅｰ」。IDの後ろに0303がつく。 名鉄名古屋本線 呼続～桜 3月3日 12時24分頃 話題発生 840番の第350番レス 当該列車 1220列車？ 特徴 ☆ 軌道内人立ち入り。接触なし。 伊勢鉄道線 中瀬古～河芸(正確には伊勢上野～河芸) 3月3日 12時30分頃 話題発生 840番の第354番レス 当該列車 名古屋11時37分発鳥羽13時22分着行き快速2907D みえ7号(キハ75系4両編成 乗客乗員約100人) 先頭車＝キハ75-5 特徴 13時現在、全線運転見合わせ。14時25分、運転再開。快速みえ13号、16号は全区間運休。特急ワイドビュー南紀5号は新宮～紀伊勝浦間運休。※当初は13時10分現在運転見合わせ、15時00分現在運転再開済みから、発生時刻が13時頃と推定され、普通120Cが想定されていた。 12時30分頃、津市河芸町上野の線路で5歳くらいの男児が列車にはねられ、意識不明の状態で搬送された。津署によると、男児は搬送先の病院で死亡が確認された。10本が運休、最大約1時間40分の遅れが出た。(福井新聞 他) 男児は付近の公園に家族で来ていたが、両親が目を離した隙にいなくなった。両親は「子どもがいなくなった」と110番していた。(時事通信) 仙山線 東北福祉大前 3月3日 14時 分頃 話題発生 840番の第363番レス 当該列車 仙台14時08分発山形15時17分着行き快速3839M(P4-2 E721系) 先頭車＝クモハE721-1002 特徴 全線運転見合わせ。15時15分(見込み同)運転再開。仙台～愛子間など、上下4本が運休。 50代(推定)の男性がはねられた。 仙台～愛子間各駅停車の快速のほうが多いが、当該は通過。 東北福祉大学は1875年創立(当時は宮城県曹洞宗専門学支校)。東北福祉大学としては1962年開学。東北福祉大前駅は2017年3月開業。業務委託駅で、みどりの窓口もある。(大学の公式サイトおよびウイキペディア) 日光線 日光～今市 3月3日 19時38分頃 話題発生 840番の第436番レス 当該列車 日光19時35分発宇都宮20時19分着行き普通868M(宮ﾔﾏY8 205系600番台4両編成) 湘南色 先頭車＝クハ204-608(元クハ204-114) 特徴 全線運転見合わせ。20時40分現在、今市～日光間を除き再開。22時22分(見込み20時50分→21時00分→22時40分)頃全線運転再開。 午後７時38分ごろ、ＪＲ日光線の上り普通電車が日光～今市駅間で人と衝突、午後10時22分まで同区間の運転を見合わせた。ＪＲ東日本によると、上下6本が運休、上り1本が102分遅れ、約540人に影響した。(下野新聞) Y8編成は線路監視モニター付き。205系600番台は12編成在籍。先頭車は全車新製時からクハで、サハの先頭車化は存在しない。日光色は4編成で、残り8編成は湘南色。 中央快速線 吉祥寺～三鷹 3月4日 8時 分頃 話題発生 840番の第507番レス 当該列車 780T 特徴 ☆ 人身事故から線路内人立ち入りに降格。爺が線路内に立ち入り、三鷹方面に歩く。飛び込み自殺を企てたが、失敗し、逃走したらしい。緩行線もストップ。快速線・緩行線とも9時06分(見込み9時30分→9時10分)運転再開。 加古川線 船町口～久下村 3月4日 12時17分頃 話題発生 840番の第562番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式情報は「沿線の確認」。落石のようなものがあったとされ、西脇市～谷川間運転見合わせ。再開見込みなし。 京浜東北線 蒲田 3月4日 13時 分頃 話題発生 840番の第563番レス 当該列車 特徴 ☆ ホームの非常ボタンが押され非常停止。まもなく再開。 神戸電鉄粟生線 三木 3月4日 18時 分頃 話題発生 840番の第583番レス 当該列車 小野18時00分発新開地行き普通18400ﾚ(デ1100形・乗客11人) 特徴 ☆ 兵庫県三木市末広1の民家火災が延焼し、三木駅舎焼失す。志染～小野間運転見合わせ。消火活動による停電のため、18時40分頃から小野～粟生間も運転見合わせに。19時50分頃からＪＲ(粟生～神戸間)に振替輸送、20時20分頃から志染～小野間バス、小野～粟生間タクシーによる代行輸送を開始。(見込みなし→本日中の再開は困難) 警察と消防によると、けが人の情報はない。(ＮＨＫ) 三木駅は無人駅。 23時過ぎに消し止められたが、3棟・630平方メートル(駅舎は平屋、民家2棟は木造2階建て)を全焼。電車利用者は避難誘導され無事。火元の民家の住民男性(68)と連絡が取れない。対向の新開地17時25分発小野行き準急17421ﾚ(乗客15人)は三木上の丸で停車中だった。 三木署は5日、火元の民家の焼け跡から1人の遺体を発見したと発表した。連絡の取れない男性(68)とみられる。神戸電鉄は三木駅での行き違いができないため、新開地～粟生間を臨時ダイヤで運行。志染～粟生間のラッシュ時の本数は通常の半分程度(30～45分毎)。ＪＲ(粟生～神戸間)への振替輸送を行っているが、バス等による代行輸送はない。6日以降も同様。9日までは臨時ダイヤで運行することが決まっているが、ＪＲへの振替輸送は6日で終了。(神戸電鉄公式サイト他) 神戸電鉄粟生線は存廃問題に揺れており、実際に沿線の各駅や住宅地などからは、これでもかとばかりに神姫バスの乗り換え不要着席保証の通勤高速バスが新神戸経由三宮行きで運行されている。仮に通勤高速バスを使わなくても、神姫バスで西神中央や明石などの主要駅に出ることが可能。JRで加古川を回るよりは、神姫バスのほうがおそらく1時間は早い。 奥羽本線 下川沿 3月4日 20時55分(推定)頃 話題発生 840番の第608番レス 当該列車 秋田19時33分発青森行き特急2045M つがる5号 特徴 下川沿～大館間の下り線のみ運転見合わせ。22時29分(見込み22時00分→22時30分)頃運転再開。 北陸本線 木ノ本 3月4日 時 分頃 話題発生 840番の第645番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と接触。 横浜線 鴨居～中山 3月5日 7時 分頃 話題発生 840番の第644番レス 当該列車 特徴 ☆ 小動物と衝突。 中央快速線 武蔵小金井 3月6日 10時13分頃 話題発生 840番の第717番レス 当該列車 956T(T13) 7号車にモニタリング装置 特徴 東京～高尾間運転見合わせ。11時20分(見込み11時00分→11時10分)頃運転再開。 工臨返空にも影響。 中央快速線(東京～高尾間)での人身事故は今年5件目。路線別で2位タイ。1位は東武東上線の6件。 ※この順位や件数には間違いがある。東上線が1位は間違いないが、正しくは8件。2位は高崎線、中央快速線は3位。 京成本線 京成大和田 3月6日 12時22分頃 話題発生 840番の第746番レス 当該列車 京成成田空港発京成上野行き上り特急(8両編成) 特徴 八千代台～京成佐倉間運転見合わせ。13時05分(見込み13時10分)現在、運転再開済み。 線路上でうつぶせになっている男性がはねられ、その場で死亡が確認された。自殺とみて死亡した30代ぐらいの男性の身元を調べている。 ことでん琴平線 一宮～空港通り 3月6日 17時30分頃 話題発生 840番の第769番レス 当該列車 高松築港17時15分発滝宮行き下り普通247ﾚ 特徴 △ 踏切で歩行者と接触。(ＲＳＫ) 17時40分頃から全線運転見合わせ。(ＮＨＫ香川) 18時00分現在、仏生山～琴電琴平間の運転を見合わせ、高松築港～仏生山間で折り返し運転。18時49分頃、全線運転再開。 午後5時半ごろ、高松市一宮町のことでん琴平線大野街道踏切で、高松築港発・滝宮行きの下り列車が歩行者と接触した。接触したのは、高松市に住む50代の女性で、約1時間後に死亡が確認された。列車の乗客乗員約50人にけがはなかった。この事故の影響で、ことでん琴平線は仏生山駅と琴電琴平駅の間で約1時間運転がストップした。上下あわせて15本が運休したほか、19本が最大72分遅れ、約4000人に影響が出た。警察によると、女性は遮断機がおりた状態で線路に入ったということで、事故の原因を調べている。(山陽放送) 中央本線 勝沼ぶどう郷付近 3月6日 時 分頃 話題発生 840番の第769番レス 当該列車 甲府行き特急かいじ123号 特徴 ☆ 鹿と接触。 東急田園都市線 宮崎台 3月7日 13時20分頃 話題発生 840番の第837番レス 当該列車 久喜11時34分発中央林間行き急行001-131ﾚ(001ｳ 01K 5114F 東急車) 久喜～急行E1101K～押上～B1101K～渋谷 先頭車＝5014 特徴 東急のアプリは30分以上たってから第一報が届く。溝の口～鷺沼間運転見合わせ。救急車2台、消防車等多数集結。JR線、東京メトロ、小田急線、横浜市営地下鉄、東急バスなどで振替輸送を実施。14時40分(見込み14時50分)頃運転再開。当該は鷺沼行き下り回送に。 WEB版カナロコの記述(誰でも読める部分)は「宮崎台で人身事故」のみ。男女生死とも不明。会員向け情報：「宮前区の34歳 女性会社員が死亡」。当該車両は前面FRP破損のため先頭部取り替え。 東京メトロ日比谷線 仲御徒町 3月7日 19時04分頃 話題発生 840番の第953番レス 当該列車 北千住18時54分発中目黒行きA1868S(68S 13000系) 特徴 1番線(中目黒方面行きホーム)。日比谷線全線運転見合わせ。東武線との直通運転を中止。中目黒～人形町間が最初に再開。19時38分現在、北千住～南千住間でも折り返し運転開始。20時42分(見込み20時10分→20時40分)頃全線運転再開。A1948S・B2001Tより東武線直通再開。 オセロ板に68Sは朝は03-24Fだったと報告されているが、この運用はいったん入庫し、午後出庫する。 日比谷線で使われる車両のうち、メトロ車は約4割が13000に置き換わっている。仲御徒町～人形町間は最初の開業区間。 関東鉄道常総線 下妻～大宝 3月7日 20時23分頃 話題発生 841番の第35番レス 当該列車 特徴 △ 公式情報は「踏切障害事故」。自転車との接触事故の模様だが、けが人の有無は不明。21時19分運転再開。 京急本線 弘明寺～井土ケ谷 3月8日 8時 分頃 話題発生 841番の第73番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切内の安全確認。 東京メトロ半蔵門線 住吉 3月8日 時 分頃 話題発生 841番の第102番レス 当該列車 特徴 ☆ 車両故障。 中央快速線 豊田～日野 3月8日 18時 分頃 話題発生 ＴＯＹの第808番レス→グモスレ841番の第102番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 新京成線 三咲 3月8日 23時08分頃 話題発生 841番の第118番レス 当該列車 松戸22時41分発京成津田沼23時23分着行き普通181列車(8802F 8800形6両編成) 先頭車＝クハ8802-1 特徴 船橋消防 鉄道救助指令。三咲特別救助。男性、列車とホームの間に上半身を挟まれている。23時20分現在、全線運転見合わせ。振替輸送を実施。23時50分、ドクターカー同乗医師によりマルヨン確認。0時00分頃救助活動終了。0時05分運転再開。 列車人身事故の発生：午後11時7分頃、新京成電鉄三咲駅構内で、松戸駅発、京成津田沼駅行き電車が男性と衝突し、男性が死亡した。(船橋東署) 午後11時5分ごろ、千葉県船橋市三咲の新京成線三咲駅で、松戸発京成津田沼行き下り電車が、線路上からホームに上がろうとしていた男性をはねた。船橋東署によると、はねられたのは会社員男性(52)＝同市＝で、全身を強く打ち、その場で死亡した。乗客約200人にけがはなかった。新京成電鉄によると、事故により上下6本が運休、上下7本に最大58分の遅れが出て、乗客約4500人に影響した。(千葉日報) 東海道本線 新橋 3月9日 5時34分頃 話題発生 841番の第155番レス 当該列車 普通727M(K-40 E231系10両編成) 特徴 回送説が出ていたが、普通。東海道本線 東京～熱海間、京浜東北根岸線の全線、山手線 内・外回りの全線で運転を見合わせ。505Bは東十条抑止。山手線は5時55分現在、東海道線、京浜東北線は6時38分(見込み6時30分→6時40分)頃運転再開。 事故当時は大雨洪水警報発令。上り寝台特急サンライズは横浜10分遅れ。相模線運転見合わせ。小田急江ノ島線は豪雨の影響で大幅な遅れ。京急線の遅れは振替・迂回客による混雑。 名鉄空港線 りんくう常滑～中部国際空港 3月9日 6時36分頃 話題発生 841番の第267番レス 当該列車 回送(2004F ミュースカイ 4両編成) 先頭車＝モ2104 特徴 ☆ 架線損傷。常滑～中部国際空港間運転見合わせ。同区間でバスによる代行輸送を実施。ミュースカイは運休。8時現在、12時運転再開見込みだったが、終日運転見合わに。 午前6時半ごろ、名鉄・中部国際空港駅発の回送電車が、海上の連絡橋を走行していたところ、突然、停電。車両を確認したところ、パンタグラフが破損し、架線が損傷しているのが見つかった。この架線トラブルで、名鉄・空港線は9日終日運休になった。当時、中部国際空港では、風速13.4m/sの風が吹き、強風注意報が出ていたという。セントレア(中部国際空港)に向かう旅行客へも影響が出ている。名鉄・空港線の終日運休により、名古屋から中部国際空港へ向かう人は常滑駅まで電車で来て、バスまたはタクシーでの移動が必要となった。30分おきに特急電車が常滑駅に到着すると、降りてきた乗客でタクシー待ちやバス待ちの行列ができ、一時は代行運転のバス待ちの行列が、駅構内を通って裏手の道まで続いていた。旅行客からは「飛行機に間に合わない」といった人の声も聞かれ、混乱は終日続くことになりそうだ。(Yahooニュース/東海テレビ) 復旧作業は終電後に行う予定。→強風のため架線の修繕ができず、翌10日も運休。11日運転再開。 東武東上本線 若葉～坂戸 3月9日 7時 分頃 話題発生 841番の第205番レス 当該列車 池袋6時46分発森林公園行き下り普通201ﾚ(11637F+11442F →森林公園 10両編成) 先頭車＝11442Fのクハ14442 特徴 現場は若葉駅付近、国道407の陸橋すぐ下の踏切か。坂戸駅では下り列車到着直前に抑止。入線チャイムが鳴りっぱなし。池袋～川越市間で折り返し運転(実際はこの区間もほとんど動いていない？)。8時50分(見込み9時00分)頃運転再開。先頭車に目立った凹みはなし。 午前7時50分ごろ、坂戸市関間1丁目の東武東上線の踏切で、女性が池袋発森林公園行き下り普通列車にはねられ死亡した。西入間署によると、列車が若葉駅から坂戸駅に向かう途中の踏切を通過する際、遮断機をくぐり線路内に立ち入った女性をはねたという。女性は40～70歳ぐらい。同署で身元などを調べている。(埼玉新聞) 東京メトロ半蔵門線 押上 3月9日 8時19分頃 話題発生 841番の第230番レス 当該列車 久喜7時11発中央林間行きB702K(51067F 東武車) 押上まで急行E702K 渋谷から各停002-081ﾚ 特徴 ☆ 車両発煙。前から8両目のモハ58067から発煙。東武スカイツリーラインとの直通運転を中止。 宇部線 宇部 3月9日 12時30分すぎ 話題発生 841番の第392番レス 当該列車 特徴 ☆ 午後0時半すぎ、宇部市のＪＲ宇部駅で乗用車がフェンスをなぎ倒して駅の構内に突っ込み立ち往生した。この事故の影響で、ＪＲ宇部線は上下線でおよそ1時間半にわたって運転を見合わせた。乗用車を運転していた宇部市の10代の女性に けがはなかった。現場は駅構内のすぐ近くのカーブしている道路で、警察は、女性がカーブを曲がりきれずに構内に突っ込んだとみて事故の原因を調べている。(NHK山口) 横浜線 淵野辺～古淵 3月9日 15時28分頃 話題発生 841番の第273番レス 当該列車 八王子15時09分発桜木町16時05分着行き快速4534K(横ｸﾗH025 E233系) 先頭車＝クハE233-6025 特徴 全線運転見合わせ。東神奈川～町田・橋本～八王子間は15時55分現在、町田～橋本間は16時51分(見込み16時30分)頃運転再開。 「電車にひかれ、１人死亡 ＪＲ横浜線淵野辺 - 古淵間の踏切」 (WEB版カナロコ) 横浜線での人身事故は今年初。矢部のやべぇグモは2017年3月9日。 小田急江ノ島線 3月9日 17時 分頃 話題発生 841番の第302番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切で自動車(湘南スイミングスクールの送迎バス)が立ち往生。左に寄りすぎてボディが柵にめり込む？(見込み18時30分) 線 東京 3月9日 19時 分頃 話題発生 841番の第324番レス 当該列車 特徴 ☆ 非常ボタン。 新京成線 3月9日 20時 分頃 話題発生 841番の第341番レス 当該列車 京成津田沼20時29分発松戸21時13分着行き普通156列車 特徴 △ 前原8号踏切で側面に原付触車、くぬぎ山で車両交換実施。運転見合わせはなく、運転継続。同踏切は山側遮断桿折損も、踏切内安全は確認されているので通常運転。 列車人身事故の発生：午後8時39分頃、習志野市津田沼の京成電鉄の踏切内で、普通列車が原付バイクと衝突。原付バイクを運転していた男性（20歳代くらい）が負傷。(習志野署) 総武快速線 馬喰町 3月10日 5時05分頃 話題発生 841番の第408番レス 当該列車 東京5時04分発成田空港6時30分着行き下り快速587F(15両編成) エアポート成田 千葉から3587F 特徴 影響が当該のみだったため、運行情報は出なかったが死亡事故。 午前5時5分ごろ、東京都中央区のJR総武線馬喰町駅で、進入してきた東京発成田空港行き下り普通電車とホーム上にいた男性が接触。男性は頭などを強く打ち、搬送先の病院で死亡が確認された。警視庁久松署が身元の確認を進めている。久松署によると、男性は40代とみられ、スーツを着ていた。ホーム上に設置されたカメラには衝突の直前、ベンチから立ち上がり、ふらつきながら歩く男性の姿が写っていた。JR東日本東京支社によると、事故のあった電車が一時運転を見合わせたが、後続の電車に遅れや運休などの影響はなかった。 西鉄天神大牟田線 西鉄小郡 3月10日 9時50分頃 話題発生 841番の第386番レス 当該列車 太宰府9時19分発西鉄小郡9時50分着行き普通3091ﾚ 西鉄二日市まで6092ﾚ 特徴 筑紫～西鉄久留米間運転見合わせ。11時00分現在(見込み11時00分)、運転再開済み。 福岡県警小郡署によると、10日朝西鉄小郡駅で列車と衝突したのは、佐賀県鳥栖市の女性(49)で、久留米市内の病院に搬送、治療中。女性の意識はあるという。乗客などにけがはなかった。(西日本新聞) 東海道本線 川崎～横浜 3月10日 11時 分頃 話題発生 841番の第398番レス 当該列車 特徴 ☆ 自動車立ち往生。 京急本線 六郷土手 3月10日 15時 分頃 話題発生 841番の第418番レス 当該列車 特徴 ☆ 転落のみ。 近江鉄道線 市辺～平田 3月10日 15時35分頃 話題発生 841番の第419番レス 当該列車 八日市発近江八幡行き臨時回送(乗員5人) 「地酒電車(近江八幡16時03分発 18時08分着)」の送り込み 特徴 △ 八日市～近江八幡間運転見合わせ。19時00分現在、運転再開済み。 午後3時35分ごろ、滋賀県東近江市平田町の近江鉄道柏木踏切で、八日市発近江八幡行き回送列車の男性運転士(35)が、自転車に乗って横断している男性を発見。急ブレーキをかけたが間に合わず、はねた。男性は同県栗東市内の病院に搬送されたが、重体とみられる。運転士を含む5人の乗員にけがはなかった。滋賀県警東近江署などによると、男性は市内の男子中学生(14)とみられる。現場には遮断機や警報器は設置されていない。同署は事故とみて、詳しい状況などを調べている。(産経) ドクターヘリで済生会病院に搬送？当日の地酒列車は下記の通り中止。 この事故で上下計10本が運休、最大で25分遅れ、約700人に影響が出たという。回送電車は日本酒を楽しむグルメ列車「地酒電車」として運行予定だったが、中止となった。(京都新聞) 「地酒電車」は2018年1月26日～3月17日の木、金、土曜日に運行。2月17日までは純米酒列車、2月22日以降は\大吟醸プレミアム電車。彦根発着(八日市折り返し)と近江八幡発着(尼子折り返し)のパターンがある。(近江鉄道公式ＨＰ) 熊本市電線 3月10日 時 分頃 話題発生 841番の第439番レス 当該列車 特徴 ☆ 「トラブルの影響で、列車に遅れが出ている(17時15分現在)」という遅延報が出たが、詳細は不明。 中央快速線 国立 3月10日 18時34分頃 話題発生 841番の第440番レス 当該列車 高尾18時15分発東京行き上り中央特快1820H(ﾄﾀH45 E233系10両編成) 先頭車＝クハE233-45 特徴 3番線の真ん中立川寄り。特別快速は国立通過。全線運転見合わせ。国立駅2・3番線一部封鎖。振替輸送を実施。19時10分過ぎにはアプリから下り在線情報が一斉に消える(遅れが一定時間を越えると情報が消える)。19時30分現在、甲府～高尾間も運転見合わせに。20時03分(見込み19時30分→19時40分→19時50分→20時00分)頃全線運転再開。当該はアプリ上、西国分寺～国立間で遅れゼロで停車中だったが、84分遅れに。西国分寺抑止の大月行き中央特快1869T(高尾から1869M)は高尾止まりに変更。 NAVERまとめサイトでは、鉄オタ。189系M52編成(グレードアップあずさ色)狙い？→ガセと判明。 午後6時35分ごろ、東京都国立市国立北のJR中央線国立駅で、高尾発東京行きの中央特快電車に男性がはねられ、死亡した。乗客にけがはなかった。警視庁立川署によると、電車が駅を通過する際、運転士や利用客がホームから線路へ飛び込む男性の姿を目撃していた。男性はダウンジャケットとジーパンを着用していたという。同署は男性が自殺を図った可能性があるとみて調べている。(産経) 当日は西武線拝島ライナー運用開始日。振替で使った人がいる？ 京浜東北線 鶴見～新子安 3月10日 21時 分頃 話題発生 841番の第527番レス 当該列車 特徴 ☆ 緊急停止。 名鉄三河線 三河知立 3月10日 23時05分(発見時刻)頃 話題発生 841番の第559番レス 当該列車 特徴 ☆ 午後11時5分ごろ、愛知県知立市新地町の名鉄三河線の三河知立駅ホームで、男性が頭から血を流して倒れているのが見つかった。救急隊により病院へ搬送されたが、間もなく死亡が確認された。安城署は傷の状況などから殺人容疑事件として捜査している。署によると、ホームにいた別の男性が119番した。三河知立駅は無人駅。(中日新聞) 線 3月 日 時 分頃 話題発生 841番の第 番レス 当該列車 特徴 終了 841番の第545番レス